在全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下，梅賽德斯-奔馳也加緊布局，計(jì)劃不久之后每年生產(chǎn)超過500,000臺(tái)包括純電動(dòng)、插混和混動(dòng)在內(nèi)的電動(dòng)汽車，而這離不開3大洲7個(gè)城市的9家電池工廠的強(qiáng)大支持，梅賽德斯-奔馳為此已經(jīng)投資超過10億歐元（約合79.2億人民幣）。日前奔馳官方也詳細(xì)介紹了其中位于德國德累斯頓附近的兩家卡門茲工廠。
據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳目前德國的這兩家卡門茲電池工廠均由戴姆勒全資子公司Deutsche Accumotive經(jīng)營，第一工廠也是自2012年以來的梅賽德斯-奔馳第一家工廠，第二工廠則是2018年以來建成投產(chǎn)的規(guī)模更大的新工廠。卡門茲工廠目前承擔(dān)著全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中心的特殊任務(wù)，電動(dòng)汽車電池組的累計(jì)產(chǎn)量已超過500,000臺(tái)。不久之后，卡門茲工廠預(yù)計(jì)每年產(chǎn)量提升至500,000臺(tái)，將用于奔馳EQ Boost系列48V輕混車型、奔馳EQ Power系列插混車型以及奔馳EQ系列純電動(dòng)車型（如目前的EQC）。
梅賽德斯-奔馳旗下3大洲7個(gè)城市的9個(gè)電池工廠分布如下：德國卡門茲兩家工廠均由Deutsche Accumotive經(jīng)營，第一工廠2012年建成投產(chǎn)，第二工廠2018年建成投產(chǎn)；泰國曼谷工廠，與當(dāng)?shù)睾献骰锇橥涛淅锲嚱M裝廠（TAAP）于2019年建成投產(chǎn)；中國北京工廠，與戴姆勒合資伙伴北汽集團(tuán)在在亦莊開發(fā)區(qū)現(xiàn)有工廠的合作項(xiàng)目；波蘭亞沃爾工廠，于2020年建成投產(chǎn)；計(jì)劃在德國斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家工廠，目前正在布呂爾和海蒂芬根建造工廠；美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市工廠，位于塔斯卡盧薩市現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳SUV工廠附近，電池工廠的建設(shè)工程已于2018年開始；計(jì)劃在德國辛德爾芬根建造的工廠。
官方發(fā)布的視頻和圖片展示了德國卡門茨Deutsche Accumotive工廠和奔馳EQC電池的生產(chǎn)情況。我們可以看到，生產(chǎn)線是高度自動(dòng)化，但是工廠仍然有大約有1300名工人。按照奔馳的說法，生產(chǎn)這種高度復(fù)雜的鋰離子電池需要多條生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線長約170米，每條生產(chǎn)線具有30多個(gè)工作站點(diǎn)，采用大量的生產(chǎn)步驟。制造由384個(gè)電池單元組成的電池系統(tǒng)必須具有絕對(duì)的精度，例如，電池組采用現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)，通過激光焊接，公差僅為2μm。
按照計(jì)劃，到2020年底，奔馳將提供5款純電動(dòng)車型以及20款插電式混合動(dòng)力車型，幾年后，將批量生產(chǎn)十多款純電動(dòng)EQ系列車型型號(hào)。到2030年，奔馳乘用車銷售的50%以上將是插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型，從而在不到20年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新車隊(duì)的二氧化碳中和。（來源：Mercedes-Benz）
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