電池百人會企業家一行調研考察北汽新能源青島基地 攝影/中國電池網 陳芳芳
北汽新能源的血液中流淌著國企基因，然而資本運作方面的大膽嘗試，卻令其在行業內上下聯姻，布局全面。
挑戰
新能源汽車的起勢勁頭在2016年依舊猛烈。根據乘聯會數據顯示，2016年1-12月的新能源乘用車總體銷量32萬輛，同比增長84%。其中純電動車銷售24萬輛，同比增長116%，占比高達75%；插電混動銷售8萬輛，增長26%，占比25%。
北汽新能源在2016年保持了一貫的高速增長，并且拿下了純電動細分市場的桂冠。
對于市場的前景，北汽新能源高層非常看好。在接受《英才》記者專訪時，總經理鄭剛表示：“李克強總理提出要‘打好藍天保衛戰’，并明確提出鼓勵使用清潔能源汽車。這充分體現了國家在治理空氣污染方面的堅定決心，對于整個新能源汽車產業來說，是莫大的鼓舞。”
毋庸置疑，國家政策的扶持，是這幾年新能源汽車產業迅速發展的催化劑。當市場化競爭日益激烈的同時，政策引導的方式也將逐漸過渡到市場引導。
2017年正是政策退坡的啟動年。自2017年元旦起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準，由財政部、科技部、工信部和發改委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）正式實施，新能源汽車的補貼退坡已成事實。
根據《通知》顯示，2017年新能源購車政府補貼將在2016年基礎上退坡20%，地方補貼不超過單車補貼50%。
對此，鄭剛的憂患意識尤其強烈。他告訴《英才》記者：“近兩年，在國家政策的大力支持下，以及消費‘低碳’出行意識的覺醒，資本和車企都紛紛進入新能源汽車領域，行業競爭日益激烈。同時，我國新能源汽車由政策驅動向市場驅動轉型，技術領先的新能源車企勢必將迎來持續快速的增長。”
而在他看來，技術優勢正是北汽新能源立足行業的差異化競爭力。眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車的核心技術領域。
目前，北汽新能源完成了五國七地的研發布局，分別涵蓋了電池、電機、電控、整車集成、策略開發等新能源汽車核心業務，具備與傳統車的共平臺開發和全新平臺正向開發的能力。
對三大電的整合，北汽新能源在2017年也有了新的進展。“e-MotionDrive技術”目前已經擁有39項國際專利，通過對電池、電機、電控“三電”系統的高度集成和技術創新，實現了電驅動系統體積縮小40%，重量降低30%，能量轉化率達到96%，輻射僅為手機的1/10。
然而，技術的突破已經如此燒錢，產能、供應鏈、營銷網絡、服務網絡等方面的推進，勢必需要大量資金予以保障。當被問及資金來源的問題，鄭剛卻表示，北汽新能源拒絕燒錢，堅持“輕資產”上路。
“輕資產”上路
2009年11月14日，北汽新能源汽車公司正式掛牌成立，2014年3月21日，通過股份制改造，組建成立國內第一家股份制新能源汽車企業。2016年，北汽新能源首次提出“輕資產”。
除了技術研發與品牌推廣，北汽新能源對資金的需求，將通過資本市場撬動社會資本共同投入。
鄭剛介紹：“北汽新能源的‘輕資產’并不是不設工廠，而是利用現有的存量，將北汽集團各整車生產制造基地全部做新能源，充分整合國內外資源，以少投資甚至不投資的模式來實現產能、供應鏈、營銷網絡、服務網絡傳統資源的布局，并推動北汽新能源股份有限公司的上市。”
北汽集團的背書自是不必贅言。社會資本的引入不僅意在解決生態鏈發展的資金問題，也是北汽新能源國企混改的成果。
去年，北汽新能源出讓了37.5%的股份給22家非國有的資本，成為北京市第一家啟動混合所有制改革的國企，渤海活塞、國軒高科等上市公司成為其股東。
在完成了A輪30億的融資后，鄭剛沒有停止腳步，在今年初又啟動了B輪80億元的增資方案，據估計，此輪融資預計兩個月內完成。
據介紹，北汽新能源所募集資金，將持續投入到產品核心競爭力打造、全球化研發體系完善、智能化工廠建設以及新能源汽車生態圈搭建中。鄭剛直言：“此次融資旨在為2018年北汽新能源的上市鋪路。”
目前數據顯示，2016年北汽新能源營收達105.8億元，凈利潤1.87億，首次實現盈利。
打通上下游
目前，充電依舊是新能源汽車使用中的痛點之一。在兩年前，新能源汽車產業方興未艾之初，鄭剛就曾告訴《英才》記者，由于充電樁安裝困難、無法安裝而最終導致用戶放棄購買新能源汽車的比例是50%。
如今，北汽新能源的充電領域布局仍在開疆拓土。據鄭剛介紹，北汽新能源攜手行業合作伙伴與產業鏈上下游的公司聯合，共同開展充電基礎設施建設。目前，已經與國家電網、萬邦新能源等達成戰略合作。
通過自建、合作共建兩種模式，北汽新能源已在全國建成了數萬個公共充電樁，僅北京地區已完成3萬個充電樁布局。
除此之外，今年3月由北汽主導的安鵬·新能源汽車產業發展基金宣布成立。
基金由北汽產投作為主發起方，北汽新能源、北大先行科技產業有限公司作為參與方，聯合北京亦莊國際產業投資管理有限公司、太平投資控股有限公司、招商銀行股份有限公司等大型金融機構共同參與設立，基金擬投資規模100億元。該基金也是首只整車集團百億級新能源投資基金。
面對新能源汽車注定燒錢的“鐵律”，北汽新能源正在用資本聯姻的方式破題。
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