圖/比亞迪
基于國家能源戰(zhàn)略和環(huán)境治理的壓力，電動汽車將成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重新布局的關鍵點。廣州正布局新能源汽車市場，近日廣州市發(fā)改委對《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017－2020年）（征求意見稿）》征求意見，提出2020年新能源汽車總產(chǎn)值超千億的目標，同時全面推進公交電動化。業(yè)內(nèi)指出，若該工作方案實施，將對電動汽車產(chǎn)業(yè)形成巨大的推動力。
我國電動車需求日臻擴大。近日，為加快廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有序推進新能源汽車推廣應用，緩解能源和環(huán)境壓力，廣州市發(fā)展改革委會同相關部門研究起草了《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017－2020年）（征求意見稿）》，公開征求社會各界意見。
打破充電難瓶頸
按照征求意見稿，力爭到2020年底，年營業(yè)收入超百億元的整車企業(yè)2~3家，全市新能源汽車整車年生產(chǎn)能力達到30萬輛以上，其中，新能源汽車專線年產(chǎn)能達20萬輛，實現(xiàn)總產(chǎn)值超1000億元。建設世界級“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚區(qū)。
如果工作方案順利實施，到2020年底，全市新能源汽車保有量累計達20萬輛左右，其中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域推廣應用新能源汽車約3萬輛，私人和租賃等領域約17萬輛。
今年起新增公交車擬全部使用純電動車。征求意見稿提出全面推進公交電動化。從2017年起，新增及更新的公交車100%推廣使用純電動汽車，至2020年底全面實現(xiàn)公交電動化。
充電難是困擾新能源車發(fā)展的瓶頸之一。為了破解這一難題，征求意見稿還提出，到2018年底，力爭各類充電樁（機）保有量達7萬個，基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年，全市各類充電樁（機）保有量達10萬個。
未來廣州計劃推動新建住宅停車位全部建設充電設施或預留安裝充電設施接口，新建辦公樓、商場、酒店等公共建筑配件停車場和社會公共停車場，建設充電設施或預留安裝充電設施接口條件的車位不低于30%。
完善新能源汽車補貼政策
目前新能源汽車消費群較少，如何鼓勵個人消費者對于發(fā)展新能源汽車行業(yè)至關重要。征求意見稿還提出，積極鼓勵個人消費者使用新能源汽車。通過降低產(chǎn)品價格、提升續(xù)航里程、降低運維費用、完善充電網(wǎng)絡，鼓勵私人購買新能源汽車。2017-2018年全市約新增新能源私人用車（乘用車）5萬輛。到2020年全市私人領域新能源汽車保有量達12萬輛。
對于在廣州市推廣應用符合要求的新能源汽車，除繼續(xù)給予車輛購置地方財政補貼，還將完善、優(yōu)化新能源汽車辦證、上牌流程，繼續(xù)對新能源汽車上牌直接發(fā)放綠色環(huán)保標志。
在共享汽車方面，征求意見稿提出，選擇南沙、番禺、黃埔等有條件的區(qū)開展新能源汽車共享試點工作，在條件允許的區(qū)域，在停車、充電、公務出行等方面予以支持，進一步完善公眾出行體系。
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