布局四年 投資百億 多氟多全產業鏈的造車邏輯(2)

在李凌云看來，在產業鏈上進行布局，除了對多氟多造車帶來的核心技術支撐外，還有產品銷售的支撐。

一個簡單的邏輯是，作為主打電動車運營的出行公司而言，其平臺采購新能源車，無疑將優先考慮多氟多的A0級產品，而汽車電商產品，無疑又會在后期C端銷售時，給予多氟多銷售支持。

除了資金，電池成本無疑是多氟多造車的優勢之一。眾所周知，電池成本居高不下是導致電動車整體售價偏高的主要原因，多氟多本身就是這塊產品的供應商，因此無疑會以最低的成本將電池搭載在未來的整車產品上，這在終端會給產品帶來價格優勢。

目前，除了本身已經成立生產三元鋰電池的多氟多新能源科技公司外，多氟多還在河南焦作投資了51.2億元，打造30萬套新能源動力系統的項目。

多氟多整體產業布局

車云小結：

李凌云對多氟多造車的現狀定位非常清晰：“還處于少年期”，但她同時也很清楚，如果一旦能抓住新能源汽車的歷史性機遇，多氟多的市值“將加上一個零”。

在車云看來，雖然目前新興造車團隊很多，但多氟多確實有其差異化優勢，包括已經落實的資質、上市公司背景帶來的資金及產業鏈布局支撐、當然還有電池技術及成本控制。

當然，挑戰也同時存在，如何整合利用布局的全產業鏈優勢，以更快的速度推出新產品，并逐步在C端完成品牌的升級，每一個環節，都實實在在的考驗著多氟多造車的執行力。