圖/LG新能源
據(jù)外媒報道，據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部有關(guān)人士5月18日透露，截止到2022年末，LG新能源、三星SDI、SK On等3家公司的未完成訂單總額為775萬億韓元。
以2022年末的訂單積壓量為基礎(chǔ)，韓國政府估計，得益于美國《通貨膨脹削減法案》規(guī)定的稅收抵免政策，到2023年年底，韓國三大電池制造商的累計訂單積壓量預(yù)計將達到1,000萬億韓元（合7,490億美元）。
此前還有外媒預(yù)估，韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On在2023年營業(yè)利潤或超過5萬億韓元。其中，LG新能源預(yù)計營業(yè)利潤增長94%至2.3606萬億韓元；三星SDI預(yù)計營業(yè)利潤將增長30%至2.4321萬億韓元；去年虧損的SK On預(yù)計營業(yè)利潤將達到1000億韓元左右。
不過，在動力電池領(lǐng)域，韓國三家電池制造商市占率呈現(xiàn)不斷下滑趨勢。
據(jù)韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，雖然韓系動力電池三巨頭的電池使用量一直在增加，但其市場份額也從2021年同期的30.2%下降了6.5%至23.7%。
2023年一季度，全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh，同比增長38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢。其中，一季度，韓系動力電池三巨頭市占率為24.7%，同比出現(xiàn)下滑。具體來看，LG新能源裝車量為19.3GWh，被中國比亞迪超越，排名第三，市占率為14.5%；SK On裝車量為7.1GWh，排名第五，市占率為5.3%；三星SDI裝車量為6.5GWh，市占率為4.9%，位列第六。
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