圖片來源：雷諾集團(tuán)
隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，大西洋兩岸出現(xiàn)了兩個(gè)截然不同的電動(dòng)汽車市場——?dú)W洲電動(dòng)汽車正逐漸模糊微型車、緊湊型車以及電動(dòng)四輪車之間的界限，而同時(shí)美國的電動(dòng)汽車則展現(xiàn)出越大越好的趨勢。
2019年，城市車（微型車）在歐洲的銷量超過100萬輛。JATO Dynamics首席汽車分析師菲利佩·穆諾茲（Felipe Munoz）認(rèn)為“這是為數(shù)不多穩(wěn)定的汽車細(xì)分市場之一?！盠MC Automotive動(dòng)力總成分析師艾爾·貝德韋爾（Al Bedwell）補(bǔ)充說：“電動(dòng)車和豪華車會(huì)是該細(xì)分市場的主流，其余的車型將消失?！?/p>
微型車細(xì)分市場由于尺寸小，對價(jià)格敏感，因此使用純電動(dòng)動(dòng)力總成會(huì)有很高的挑戰(zhàn)性。這些微型車的二氧化碳排放量已經(jīng)很低，但是隨著歐洲法規(guī)強(qiáng)制要求更大的減排量，電動(dòng)汽車可能成為必要的解決方案?！霸跉W7之后，該細(xì)分市場很可能只剩下電動(dòng)汽車?！?貝德韋爾表示。
22kWh雷諾Twingo ZE電動(dòng)汽車將于2020年晚些時(shí)候推出，與smart forFour共享相關(guān)技術(shù)；菲亞特有500e微型車，電動(dòng)Centoventi概念車也可以投入量產(chǎn)；本田在歐洲提供的是稍大一號的本田e，但在美國卻沒有。還不夠??？再看看雪鐵龍即將推出的Ami，這是一款電動(dòng)四輪車，其最高時(shí)速約為30英里/每小時(shí)，在法國的起價(jià)為7，500美元；別忘了可愛的電池供電的Microlino四輪車。
回到美國，電動(dòng)悍馬、Rivian RS1和特斯拉Cybertruck則整裝待發(fā)。Rivian的創(chuàng)始人RJ Scaringe在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表示：“錯(cuò)誤的答案是說每個(gè)人都必須駕駛小車?！痹搱?bào)報(bào)道了當(dāng)今的趨勢，聲稱美國人認(rèn)為電動(dòng)汽車是“沒臉面的小運(yùn)輸艙，通過科幻泡沫塑造了空氣動(dòng)力學(xué)功能而不是風(fēng)格形式的證明?！?/p>
實(shí)際上，美國下一波電動(dòng)新車攻勢熱浪將是1，000馬力的悍馬以及來自福特、雪佛蘭和Bollinger的強(qiáng)勁電動(dòng)皮卡，福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y則相對不起眼，只是跨界車。
電動(dòng)汽車反對派準(zhǔn)官方代表Cox Automotive執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）認(rèn)為，這些大型電動(dòng)汽車不賺錢：“我們已經(jīng)制造了一輛完整的電動(dòng)皮卡并因此而實(shí)打?qū)嵉刭嶅X，能說出這樣的話本身就是一項(xiàng)成就”。與經(jīng)濟(jì)型轎車相比，大型皮卡吸收電池組的成本會(huì)更容易。
《紐約時(shí)報(bào)》表示，汽車行業(yè)高管仍然承認(rèn)：“三噸重的皮卡在能量效率上無法企及敏捷的掀背車或那些人們曾經(jīng)被設(shè)想為21世紀(jì)運(yùn)輸方式的好萊塢式泡沫車?！?/p>
整個(gè)20世紀(jì)里，歐洲人偏愛小號城市車和美國喜歡超大號威猛卡車的市場趨勢一直存在，現(xiàn)在也隨著電動(dòng)汽車進(jìn)入新時(shí)代。電動(dòng)汽車并非一招鮮吃遍天下，歐美電動(dòng)汽車市場的差異令人震驚，但無非都是在取悅消費(fèi)趨勢，同時(shí)響應(yīng)全球節(jié)能減排的號召。
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