眾所周知，新能源汽車要在市場銷售，除了企業(yè)要有生產(chǎn)資質(zhì)，還必須要先登上工信部的推薦目錄。而目前威馬通過收購獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但EX5仍未登上工信部的目錄。
“我們有生產(chǎn)資質(zhì)，已經(jīng)公告過了，產(chǎn)品目錄正在上，需要一個過程。但具體哪一天，并不在我們控制。”陸斌對時代周報記者表示。
事實上，在EX5發(fā)布預(yù)售價格當(dāng)晚，時代周報記者發(fā)現(xiàn)威馬在官網(wǎng)上公布的車型續(xù)航里程分別為300km、400km以及460km，并不是發(fā)布會上公布的500/400/300。也就是說，在官網(wǎng)上公布的預(yù)售車型續(xù)航里程，在還未取得工信部推薦目錄下，威馬還是略顯保守。
“一旦EX5上了目錄，我們就會馬上公布具體的數(shù)據(jù)，同時會在網(wǎng)絡(luò)上更新。包括NEDC的具體數(shù)據(jù)。”陸斌對記者說道。
此外，在EX5之后，威馬在后續(xù)產(chǎn)品和價格上會繼續(xù)上攻還是進(jìn)一步下潛，陸斌對時代周報記者表示，由于是平臺化的產(chǎn)品規(guī)劃，所以威馬能夠通過平臺在A級車上面可以做到A+級，下面可以達(dá)到A0級。“我們推出產(chǎn)品的價格區(qū)間是很寬的，至于我們往下能夠做到多少，將來會不會達(dá)到更低的價格，根據(jù)我們的規(guī)模，因為規(guī)模越大，你的成本越低。所以，根據(jù)我們的規(guī)模，我們會實時推出符合市場需求的產(chǎn)品。”
“不管我們是往上打還是往下打，整個新能源市場很大。我們目前規(guī)劃的產(chǎn)能，是達(dá)不到市場發(fā)展速度的，我們還得繼續(xù)努力。”陸斌說道。
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