由于新冠疫情全球汽車產(chǎn)業(yè)受到前所未有的沖擊，各國(guó)都出現(xiàn)了汽車工廠不同程度停工的狀況，受益于中國(guó)快速有效的疫情控制措施，據(jù)工信部信息了解到，早在3月上旬國(guó)內(nèi)的主要汽車廠商的復(fù)工率就已達(dá)到90%，員工復(fù)崗率達(dá)到70%。
國(guó)外因疫情防控不及時(shí)，加上措施寬松使得歐美國(guó)家的病毒感染人數(shù)在短時(shí)間內(nèi)激增，間接的影響了汽車的生產(chǎn)，全球大型的汽車廠商多為歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，相比中國(guó)，國(guó)外的汽車工廠受到的沖擊更大，4月份全球一度有超過(guò)150座工廠暫時(shí)停工。
隨著歐洲國(guó)家的疫情防控取得階段性成效，防疫措施也逐漸寬松，陸續(xù)有部分汽車工廠在4月份恢復(fù)生產(chǎn)。
4月20日，隨著大眾茨維考工廠迎來(lái)復(fù)工，也逐漸拉開了歐洲汽車工廠復(fù)工的帷幕，而茨維考工廠也會(huì)有大眾全新的純電動(dòng)車下線，標(biāo)志著大眾開啟新的時(shí)代。但產(chǎn)能較正常水平大幅降低，每天生產(chǎn)50輛，為停產(chǎn)前的三分之一。這款車型計(jì)劃在今年夏天開始交付。
此前，大眾汽車工會(huì)主席表示，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常明確的重啟信號(hào)。隨著歐美國(guó)家新冠肺炎確診病例新增人數(shù)放緩，從三月開始停工的汽車工廠，將陸續(xù)復(fù)工。
據(jù)德國(guó)疾控機(jī)構(gòu)羅伯特·科赫研究所6日公布的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)天零時(shí)，德國(guó)新增新冠確診病例947例，累計(jì)確診164807例；新增死亡病例165例，累計(jì)死亡6996例；新增治愈病例2300例，累計(jì)治愈137400例。同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦政府與各州政府6日達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議，進(jìn)一步放松為應(yīng)對(duì)新冠疫情采取的限制措施，但保留有關(guān)保持社交距離和佩戴口罩等的規(guī)定。
由于防疫措施放松，德國(guó)品牌有多個(gè)工廠在4月獲得重啟。大眾斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠也于4月20日復(fù)工，狼堡工廠在4月27日獲得重啟，大眾位于歐洲的主要工廠基本也都恢復(fù)了生產(chǎn)。
梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒自4月20日起就允許斯圖加特、柏林的動(dòng)力總成工廠率先復(fù)產(chǎn)。截至4月30日，包括辛德芬根總廠和不來(lái)梅工廠在內(nèi)的德國(guó)主要工廠均已復(fù)工。
寶馬此前在4月初就宣布將停工期限延長(zhǎng)至4月30日。寶馬位于巴伐利亞州的丁格芬工廠則預(yù)計(jì)于5月11日起復(fù)工，而包括慕尼黑總廠、萊比錫工廠以及英國(guó)牛津的迷你工廠在內(nèi)的寶馬最重要的生產(chǎn)基地還需在5月18日之后根據(jù)實(shí)際情況逐步復(fù)產(chǎn)。
法國(guó)車企雷諾已于4月27日重啟了弗蘭工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，該工廠的主力車型產(chǎn)品是電動(dòng)汽車Zoe，該款車型憑借不到1.9萬(wàn)歐的補(bǔ)貼前售價(jià)在2019年的歐洲市場(chǎng)力壓特斯拉Model 3成為電動(dòng)汽車的銷量冠軍。而雷諾旗下的達(dá)契亞品牌更是早在4月21日便于羅馬尼亞全面復(fù)工。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，美國(guó)新冠肺炎累計(jì)確診病例全球最多，超過(guò)129萬(wàn)例，達(dá)到1291222例，累計(jì)死亡病例超過(guò)7.6萬(wàn)例，達(dá)到76894例。據(jù)報(bào)道，在特朗普白宮政府一味堅(jiān)持重振經(jīng)濟(jì)的政策下，美國(guó)全社會(huì)正在逐漸恢復(fù)社會(huì)封鎖政策，美國(guó)大學(xué)專家預(yù)測(cè)，美國(guó)新冠肺炎的感染人數(shù)還會(huì)繼續(xù)上升。此外，紐約州長(zhǎng)科莫也表示，特朗普這樣全面恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，甚至解除出門戴口罩的禁令，這將會(huì)給美國(guó)帶來(lái)更大的疫情挑戰(zhàn)。
在歐洲經(jīng)過(guò)一番努力后終于換來(lái)部分車廠的復(fù)工，但是美國(guó)的疫情仍然嚴(yán)峻，據(jù)相關(guān)報(bào)道了解到，美國(guó)通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒等汽車公司自3月停產(chǎn)以來(lái)，正在爭(zhēng)取5月18日部分復(fù)產(chǎn)。這些車企著手與美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)商討制訂一套防范疫情的安全生產(chǎn)規(guī)范，但細(xì)節(jié)仍未確定。
另外，歐美車廠開始過(guò)渡并生產(chǎn)新能源車，SMM認(rèn)為，近期疫情好轉(zhuǎn)后歐洲車企率先復(fù)工，但由于各車企旗下零部件廠較多，整車廠完全復(fù)工仍需時(shí)間。對(duì)于大眾、FCA的供應(yīng)商三星SDI、LG化學(xué)等韓國(guó)電池廠處境逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)5月中下旬會(huì)逐漸恢復(fù)電池產(chǎn)量，同時(shí)國(guó)內(nèi)出口量較大的前驅(qū)體廠出口訂單也將在5月末開始恢復(fù)。但特斯拉、豐田、寶馬旗下的美國(guó)車廠復(fù)產(chǎn)時(shí)間仍將繼續(xù)延長(zhǎng)，其上游國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代、日本的松下等電池廠5月電池供應(yīng)量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)也會(huì)持續(xù)影響本月國(guó)內(nèi)部分三元材料廠動(dòng)力市場(chǎng)需求。
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