許多工廠(chǎng)制造的電動(dòng)汽車(chē)（EV）都成為油動(dòng)力汽車(chē)的有力接班人，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它們節(jié)省開(kāi)支，是環(huán)境友好型汽車(chē)。但妨礙其普及的最大障礙是高昂的成本造成的高價(jià)位。
生產(chǎn)廠(chǎng)家們稱(chēng)高價(jià)位為“綠色溢價(jià)”，它很大程度上是由電池這一最關(guān)鍵的組件造成的。
美國(guó)的Talino電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司主要在菲律賓運(yùn)營(yíng)。它和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商直接合作，降低了約一半的成本，通過(guò)這種方式平衡與油動(dòng)力汽車(chē)差價(jià)。
公司的聯(lián)合創(chuàng)建人Marc Ira和Henry Abreu都是菲律賓人，他們用一個(gè)高效鋰電池和電池管理系統(tǒng)構(gòu)研發(fā)了“智能功耗”這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的“大腦”。
Ira采編時(shí)說(shuō)：“Talino電動(dòng)汽車(chē)公司相信我們有辦法打開(kāi)發(fā)展中國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。創(chuàng)建人認(rèn)為，和傳統(tǒng)汽油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)展中國(guó)家的價(jià)格還遠(yuǎn)不親民。所以，利用智能數(shù)字技術(shù)降低造價(jià)才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。”
要開(kāi)車(chē)就得花錢(qián)
這個(gè)話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)可就難了。Ira解釋道，有些菲律賓本土廠(chǎng)商已經(jīng)在樣品車(chē)上使用了Talino電動(dòng)汽車(chē)智能功耗技術(shù)（但他婉拒對(duì)相關(guān)品牌的透露）。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)就是購(gòu)買(mǎi)這種“按次數(shù)使用的”特殊電池，這也就解釋了為什么電動(dòng)汽車(chē)能便宜很多。
Ira說(shuō)：“我們提供的這種支付模式很符合亞洲人的消費(fèi)習(xí)慣。”
他將其比作手機(jī)。你在充電站給你的電動(dòng)汽車(chē)充電，就像用充電器給你的手機(jī)充電一樣方便。但正如你的手機(jī)需要手機(jī)卡消費(fèi)以支持通話(huà)和發(fā)信息一樣，你的電子汽車(chē)也需要費(fèi)用才能運(yùn)行。
他接著說(shuō)：“如果愿意，你可以整夜給你的手機(jī)充電。但如果早晨想要打電話(huà)，你必須支付花費(fèi)。手機(jī)限制電話(huà)的撥出，同理，賦予人的意志的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)限制電池的能耗，除非你付費(fèi)使其功效滿(mǎn)足能耗的需要。”
和你的手機(jī)一樣，電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)可以從“電子加載服務(wù)商”那里可支付的信用額度，就像我們使用手機(jī)得預(yù)付話(huà)費(fèi)給運(yùn)營(yíng)商一樣。
Ira解釋道，這些每日的支付額度連同電動(dòng)汽車(chē)的電費(fèi)，應(yīng)該比傳統(tǒng)油動(dòng)力汽車(chē)的日常費(fèi)用低才對(duì)。
電池網(wǎng)微信
