新能源二手車(chē)交易更受一線(xiàn)城市青睞。
4月21日，二手車(chē)在線(xiàn)拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)發(fā)布了最新的《2021Q1二手車(chē)大數(shù)據(jù)》。該數(shù)據(jù)報(bào)告從成交量、保值率、成交里程數(shù)及車(chē)齡占比等方面，展現(xiàn)了天天拍車(chē)2021年第一季度的成交大數(shù)據(jù)。
多重利好政策加持，跨區(qū)域流通成主流。年初以來(lái)，有關(guān)部門(mén)在二手車(chē)跨區(qū)域流通方面釋放多重利好。3月5日，政府工作報(bào)告提出要取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制。4月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳指出，加快修訂《二手車(chē)流通管理辦法》，推動(dòng)各地區(qū)徹底清理違規(guī)設(shè)置的二手車(chē)遷入限制，放寬二手車(chē)經(jīng)營(yíng)條件。4月19日，商務(wù)部、公安部和稅務(wù)總局聯(lián)合推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦，便利異地交易。
新能源二手車(chē)的外地買(mǎi)家一半來(lái)自一線(xiàn)城市。燃油車(chē)的流通趨勢(shì)是“東部城市向內(nèi)陸輸出”，而新能源二手車(chē)跨區(qū)域流通的買(mǎi)家則集中在東部一線(xiàn)城市。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，在新能源二手車(chē)的跨區(qū)域成交中，上海、北京、深圳、廣州和杭州等5座城市的買(mǎi)家占比近50%。
究其原因，一方面是因?yàn)橐痪€(xiàn)城市的買(mǎi)家對(duì)于新能源車(chē)的接受程度更高；另一方面，一線(xiàn)城市目前實(shí)施的限牌政策，對(duì)于新能源車(chē)的牌照管控比燃油車(chē)更寬松，符合相關(guān)條件的車(chē)主，直接申請(qǐng)新能源牌照指標(biāo)，即可完成上牌。此外，杭州在今年年初升級(jí)了外牌限行政策，新能源車(chē)不受限行影響，出行更便捷，杭州新能源二手車(chē)買(mǎi)家因此有了明顯增長(zhǎng)。
自主品牌是新能源二手車(chē)成交量主力軍。在新能源二手車(chē)的成交量排行榜上，自主品牌仍名列前茅。比亞迪、榮威和北汽新能源分列新能源二手車(chē)品牌成交量前三名，緊隨其后的分別是豐田和特斯拉。
而在新能源車(chē)兩年保值率排行榜方面，純電動(dòng)車(chē)保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動(dòng)車(chē)保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。
女車(chē)主更愛(ài)嘗新。天天拍車(chē)第一季度數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)的女性車(chē)主占比為30.8%，燃油車(chē)的女性車(chē)主占比為25.5%，女性新能源車(chē)主的占比更高。
新能源車(chē)的置換周期比燃油車(chē)更短。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)的置換周期比燃油車(chē)更短，隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)的置換占比越來(lái)越少；而燃油二手車(chē)的車(chē)齡分布趨勢(shì)則與之相反。天天拍車(chē)第一季度的所有成交中，新能源車(chē)小于3年車(chē)齡的成交占比達(dá)到43%，燃油車(chē)小于3年車(chē)齡的成交占比僅為10%；8年以上的新能源車(chē)成交占比為2%，8年以上的燃油車(chē)成交占比則是42%。
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