因業(yè)績不理想被科泰電源出售的捷星新能源科技（蘇州）有限公司（以下簡稱“捷星新能源”），幾個月后便成為松下中國地區(qū)生產特斯拉“特供電池”的合作伙伴，科泰電源不知道是否會為錯過此次重量級合作而懊悔。
近日有媒體報道稱，松下將在中國江蘇興建一座動力電池工廠，投資數億美元。工廠選址于蘇州，生產的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。
該媒體進一步報道稱，本次與松下建立合作的中國企業(yè)是捷星新能源。記者注意到，捷星新能源正是去年11月被科泰電源出售的下屬子公司。資料顯示，捷星新能源是一家從事新能源汽車動力電池系統(tǒng)研發(fā)、生產和銷售的企業(yè)。
去年11月22日，科泰電源公告稱，由于子公司捷星新能源從事的動力電池系統(tǒng)制造業(yè)務屬新能源專用車制造的上游環(huán)節(jié)，其業(yè)績的實現受到了較為直接的影響。為降低捷星新能源對公司總體業(yè)績的影響，公司擬與捷星實業(yè)及彭華簽署股權轉讓協(xié)議，以9000萬元對價向買方轉讓公司持有的捷星新能源49%股權。本次交易完成后，公司不再持有標的公司股權。
進一步來看，科泰電源轉讓捷星新能源主要是因為其盈利能力的問題。公司于2014年先后兩次使用自有資金共6600萬元向捷星新能源增資，合計取得捷星新能源49%的股權，成為其控股股東。2015年捷星新能源實現營收1.88億元，凈利潤1922.25萬元，表現尚可，但其2016年上半年業(yè)績下滑明顯，實現營收1189.94萬元，凈利潤為-1366.13萬元。或許是捷星新能源2016年上半年的大幅虧損，讓科泰電源堅定了對其“出售降損”的決心，并于去年11月宣告出售捷星新能源49%股權。
世事難料，本以為“甩掉”了一個虧損的包袱，但這包袱卻又起死回生。該媒體還稱，松下與捷星新能源已經接觸了一段時間，中國電池工廠的合作協(xié)議也已經簽訂，預計在2017年下半年投入生產，2017年電芯年產能約為1億支。
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