近日，一嗨租車宣布正式啟動規(guī)模化電動汽車租賃業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)4月在嘉定推出首個(gè)專門開展電動汽車業(yè)務(wù)的租賃門店，并將在半年內(nèi)采購200余量電動車投放上海市場。據(jù)了解，該企業(yè)這次在電動汽車領(lǐng)域的大膽嘗試，背后得到了上海市政府的全力支持，這也表明目前中國政府在電動汽車推廣的方向上，有意嘗試用租賃的方式來探路。
回顧電動汽車發(fā)展的歷程，可以發(fā)現(xiàn)美國是最早發(fā)明純電動汽車的國家，也是最大投入電動汽車產(chǎn)業(yè)的國家，早在1921年電動汽車就在美國出現(xiàn)，但由于技術(shù)及配套的不足，使得一直未能迅速發(fā)展起來。此后一直到1998年，美國政府出臺《零排放法案》，規(guī)定所有汽車制造商新車中須有純電動車，但此舉并沒有讓美國成為電動汽車大國，直到奧巴馬政府提出2015年美國一百萬輛電動汽車上路的目標(biāo)，電動汽車才再次開始在美國市場出現(xiàn)。
但很快，奧巴馬宣布放棄這一目標(biāo)，而近年來也陸續(xù)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)，一股寒流席卷了美國電動汽車市場。這主要是因?yàn)槊绹袌霾]有接受電動汽車，推廣之路十分艱難。
相比較于美國，中國的電動汽車發(fā)展起步較晚，2009年1月才正式頒布相關(guān)政策，大力扶持電動汽車的推廣，目前雖然個(gè)人購買電動汽車的最高補(bǔ)貼可達(dá)12萬，但是由于補(bǔ)貼后電動汽車的價(jià)格仍然較高，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配置有欠缺，電動汽車的推廣進(jìn)展也較為緩慢。這次一嗨租車試點(diǎn)電動汽車租賃，無疑是政府想通過“以租代買”的創(chuàng)新性推廣方式，向中國民眾普及電動汽車?yán)砟睿屍胀ㄊ忻窨赏ㄟ^租賃的形式直接體驗(yàn)到電動汽車的魅力。
有專家指出，電動汽車規(guī)模化租賃模式的出現(xiàn)，不僅也給中國電動汽車的推廣提供了新的思路，更是可能由此而破局。畢竟相對租賃，十幾萬的購買成本對于老百姓來說還是一筆不小的投入，但是由于續(xù)航能力僅能作為城區(qū)代步使用的客觀條件下，很難讓消費(fèi)者為此而買單。后續(xù)隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、理念的普及，中國電動汽車的發(fā)展前景將十分廣闊。
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