特斯拉汽車 圖/鳳凰科技
據國外網站Investors北京時間4月10日報道，上周末發布的一項新研究稱，當美國聯邦和州政府取消對電動汽車的稅收減免時，可能將對特斯拉和其他汽車廠商造成毀滅性影響。
“沒有這些優惠，電動汽車市場很可能要崩盤，”汽車信息網站Edmunds.com在報告中稱。
自2010年起，購買合格插入式電動汽車的車主將有資格享受最高7500美元的聯邦稅收減免。不過，這些優惠僅向每家汽車廠商的前20萬名購買者提供。
迄今，特斯拉已經售出了近10萬輛汽車，接近其20萬輛聯邦稅收優惠額度的一半。此外，尼桑也已經用完了其優惠額度的約一半。
據Edmunds估計，擁有Bolt和Volt等電動車型的通用汽車預計將在2018年或2019年用完該額度。通用汽車在上周公布的3月美國銷量不及預期，造成庫存積壓。
除了聯邦稅收減免，美國許多州也提供額外的稅收優惠。例如加州，它提供最多2500美元的州稅收優惠。
當這些補貼停止時會發生什么呢？喬治亞州提供了一個例子。在聯邦優惠的基礎上，該州曾向電動汽車購買者提供約5000美元的州稅收減免。
“喬治亞州見證了電動汽車銷售的巨大成功，其電動汽車銷量曾在全美僅次于加州，” Edmunds說。“但在2015年7月州稅收優惠取消后，喬治亞州的電動汽車銷量立刻開始暴跌，從占全美電動汽車銷量的17%，驟跌至僅占2%。”
不過，Edmunds表示，喬治亞州的銷量崩潰對所有汽車廠商的影響并不相同。
“優惠取消后，特斯拉Model S的銷量出現下滑，但在幾個月后又回到了正常水平，”Edmunds說。然而，低端的尼桑Leaf卻一直沒有反彈。
雖然特斯拉似乎承受住了喬治亞州的風暴，但該公司正計劃于7月開始量產其首款大眾車型Model 3，該車零售價3.5萬美元，遠低于Model S等其他特斯拉車型。
Edmunds說，電動汽車似乎存在著兩種截然不同的市場：高端和低端。
“如我們在喬治亞州所見，高端市場比主流市場更能經受住價格變動，因為它們的購買者收入更高，渴望購買能夠凸顯身份的車輛，”Edmunds說。
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