圖/大眾汽車官網(wǎng)
據(jù)國外媒體報(bào)道，受疫情沖擊，美國3月新車銷量大幅下滑。根據(jù)最新報(bào)告，輕型車銷量僅為992392輛，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量（SAAR）降至1137萬輛。
通用、豐田、FCA、日產(chǎn)和寶馬等主要汽車制造商第一季度在美國的銷量均出現(xiàn)下滑，其中3月份降幅最大，反映出因疫情不得不“宅在家中”這一舉措給汽車制造商和經(jīng)銷商帶來的突然而廣泛的負(fù)面影響。
今年3月，豐田在美銷量下降了37%，第一季度則下降8.8%；本田下降了48%。另外，起亞、斯巴魯、馬自達(dá)、三菱和日產(chǎn)3月份在美國市場的銷量也分別下降了19%、47%、42%、52%和30%。
現(xiàn)代3月銷量同比下降43%，第一季度銷量下降11%。除了今年推出的Venue等新款車型外，只有Ioniq的銷量較上一季度有所增長。
通用今年第一季度的銷量下降7.1%。該公司表示，由于COVID-19爆發(fā)，整個(gè)行業(yè)“在3月份都出現(xiàn)顯著下降”。FCA公布第一季度銷量下降10%，抵消了1月和2月的增長。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日晚間，在公布業(yè)績的汽車制造商中，只有Ram和起亞這兩個(gè)品牌第一季度銷量保持增長，增幅分別為2.5%和1%。
現(xiàn)代美國公司銷售總監(jiān)蘭迪·帕克在一份聲明中表示：“整個(gè)世界都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，正在對企業(yè)和人們的日常生活產(chǎn)生重大影響。真正的痛苦還沒有到來，但現(xiàn)代將竭盡所能渡過這場危機(jī)，并重回長期以來的增長軌道。”
以下是各汽車制造商銷量下滑的具體情況：
通用
通用表示，雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克第一季度銷量分別下降了3.8%、5.5%、35%和16%。通用是自3月中旬限令停產(chǎn)后，首家推出連續(xù)84個(gè)月零利率融資的汽車制造商。該公司一季度末的庫存為668443輛，比去年同期下降18%左右。
豐田
豐田3月銷量下降35%，雷克薩斯下滑47%，這兩個(gè)品牌的每種車型的月度同比跌幅都超過了22％。RAV4緊湊型跨界車上月銷量下滑25%，凱美瑞則下滑31%。
FCA
FCA美國公司旗下唯一實(shí)現(xiàn)第一季度銷量增長的品牌是Ram，其他品牌如Jeep、道奇、克萊斯勒、菲亞特和阿爾法羅密歐的銷量分別下降了14%、20%、5%、49%和14%。
車隊(duì)銷量占FCA第一季度出貨量的31%，該公司在4月1日推出新一輪特別激勵措施，包括為期84個(gè)月的零利率融資，以及2019與2020年型特定車型90天免付優(yōu)惠。
本田
本田美國公司在2019年和最近幾個(gè)月銷量下滑幅度超過整體市場。該公司旗下本田3月份銷量銳減48%，謳歌降幅更大，達(dá)到51%。另外，該公司一些核心車型銷量大幅下降。本田CR-V在美國的交付量下降47%，而思域和雅閣的需求則分別下降了46%。
本田美國公司銷售主管史蒂文·森特在一份聲明中表示，在年初的強(qiáng)勁增長之后，汽車行業(yè)的銷售將在短期內(nèi)受到影響。本田目前已經(jīng)暫停汽車生產(chǎn)，這是該公司在面對需求急劇下降的情況下，我們努力謹(jǐn)慎管理業(yè)務(wù)的一部分。
日產(chǎn)
日產(chǎn)和英菲尼迪第一季度美國市場銷量分別下滑30%和26%。另外，整體轎車需求在第一季度下滑37%，輕型卡車銷量下降24%，這給該公司試圖克服產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化和高層管理人員變動等問題帶來更多挑戰(zhàn)。
大眾集團(tuán)
大眾集團(tuán)旗下的大眾品牌第一季度銷量下滑13%。另外，在2019年創(chuàng)下美國銷量紀(jì)錄的豪華車保時(shí)捷第一季度銷量下降20%，至11994輛，這可能會終結(jié)該品牌在過去十年中的穩(wěn)步增長，大眾旗下另一高端品牌奧迪的銷量也下降了14%。
汽車行業(yè)的寒冬到來
今年前兩個(gè)月，汽車行業(yè)的銷量增長4%，春天的銷售勢頭很強(qiáng)勁，但隨著新型冠狀病毒疫情在美國的蔓延，這已經(jīng)成為新車經(jīng)銷商和汽車制造商的寒冬。
AlixPartners負(fù)責(zé)汽車與工業(yè)業(yè)務(wù)的全球聯(lián)席主管馬克·韋克菲爾德表示：“基本上每家汽車制造商都在屏息以待4月的到來。我們確實(shí)認(rèn)為市場會大幅反彈，但不會回到過去的水平。”該機(jī)構(gòu)已將2020年美國汽車銷量預(yù)估下調(diào)至1350萬輛。
在3月的最后幾周，美國人口最多的幾個(gè)州都發(fā)出了“宅在家中”的要求。為遏制病毒發(fā)展，許多展廳也被關(guān)閉。由于政府官員目前建議美國在4月份前基本保持這一政策不變，新車銷售的前景將變得更加黯淡。
4月1日，美國第三大汽車市場佛羅里達(dá)州下令要求居民宅家30天，僅次于加州的第二大市場德克薩斯該州也在3月31日采取了類似的措施。前者2019年輕型車銷量達(dá)到132.6萬輛，后者則占美國新車銷量近10%的份額。
J.D. Power表示，主要城市發(fā)布“宅家”命令之后，新車銷量在上個(gè)月的幾天內(nèi)顯著下降80%。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)與分析副總裁泰森·喬米尼指出，市場變化速度如此之快令人震驚。
2008年的金融危機(jī)尚給了該行業(yè)做出回應(yīng)并采取行動的時(shí)間，而這次的疫情自3月中旬以來，令汽車行業(yè)完全沒有時(shí)間做出反應(yīng)。喬米尼表示，3月整體市場預(yù)計(jì)將減少49.3萬輛至98.3萬輛。
調(diào)整后的年化銷量（SAAR）
據(jù)Edmunds估計(jì)，2019年大部分時(shí)間和今年前兩個(gè)月的年化銷量都在1700萬左右波動，但自3月以來，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的年化銷量預(yù)計(jì)將降至1190萬，這是自2011年6月以來的最低水平。J.D. Power 2日也表示，今年3月SAAR預(yù)計(jì)將為1120萬輛。
LMC Automotive預(yù)測本月的SAAR將降至900萬至1000萬輛，摩根大通的分析師甚至更為悲觀，把2月的SAAR下調(diào)至600萬至700萬輛。
就歷史而言，3月通常是一年中新車銷量第四高的月份。大部分主要汽車制造商在1日公布了今年第一季度和三月份的業(yè)績，但要等整個(gè)行業(yè)全面感受到疫情最初的破壞性影響還需要數(shù)周的時(shí)間。
福特計(jì)劃在本周四發(fā)布第一季度業(yè)績報(bào)告，隨后沃爾沃、梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎也將在4月份晚些時(shí)候發(fā)布類似的報(bào)告。
分析師指出，失業(yè)率上升、消費(fèi)者信心下降以及股市波動將在未來幾個(gè)月給汽車行業(yè)蒙上一層陰影，因?yàn)槊绹彝⑼七t購買甚至退出新車市場。除零售量減少外，由于美國企業(yè)需要收緊現(xiàn)金，車隊(duì)銷量預(yù)計(jì)也將大幅下降。
Edmunds分析師杰西卡·考德威爾表示，“全球都在受疫情的影響，不幸的是，汽車行業(yè)也未能幸免于難，正在經(jīng)受這場前所未有的新型冠狀病毒大流行所帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)影響。”
消費(fèi)者信心指數(shù)降至08年危機(jī)以來的最低水平
今年3月份有25個(gè)銷售日，而2019年則為27個(gè)。
根據(jù)凱利藍(lán)皮書，3月份美國輕型汽車的平均交易價(jià)格預(yù)計(jì)為37736美元（約26.8萬元人民幣），比2019年3月增加972美元（約6901元人民幣），漲幅為2.6%，但比2月份下降了38美元（約270元人民幣），跌幅為0.1%。
密歇根大學(xué)追蹤的數(shù)據(jù)顯示，美國3月份消費(fèi)者信心指數(shù)跌至2008年金融危機(jī)以來的最低水平，并有可能出現(xiàn)兩個(gè)月來的最大降幅，這表明美國經(jīng)濟(jì)已陷入衰退。
對此，一位行業(yè)分析師表示，“從歷史上看，消費(fèi)者信心與平均交易價(jià)格之間有著很強(qiáng)的相關(guān)性。現(xiàn)在出現(xiàn)了近50年來消費(fèi)者信心最大的單月下降之一，4月將更加清楚地說明新型冠狀病毒疫情所造成的全面影響。”
考克斯汽車高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家查理·切斯布羅夫也表示，“隨著新型冠狀病毒在美國各地蔓延，消費(fèi)者對購買汽車等大件商品的興趣已經(jīng)消失。
在消費(fèi)者信心下降和失業(yè)率大幅上升的雙重打擊下，4月可能會出現(xiàn)進(jìn)一步的歷史性下滑。但這種趨勢充其量可能會持續(xù)到初夏，第二季度將真正體現(xiàn)COVID-19對經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的影響。”
隨著銷售放緩，美國在全國范圍內(nèi)已完全停止汽車生產(chǎn)。許多汽車制造商原本計(jì)劃停產(chǎn)一到兩周，但由于COVID-19在工廠蔓延的威脅仍然很大，福特和通用等公司已無限期延長停工時(shí)間。
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