2016年，寶馬新能源汽車全球累計銷量超過10萬輛，2017年寶馬集團為新能源車定下了第二個10萬輛的目標。同時，寶馬集團不僅將覆蓋新能源車型的配套設施，而且還不斷增加并完善各級別車型的陣容。2017年寶馬集團將會把重心移到新能源板塊。
寶馬集團計劃在未來的20個月內發布數十輛新車型，包括全新SUV，純電動車及超豪華轎車等。在與業內分析人士及投資者展開的會議當中，寶馬集團CEOHaraldKrueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級的車，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。
Krueger表示，寶馬目前在電氣化領域有著較強的優勢，且其也計劃在2025年之前，將全球電動車及插電式混合動力車的銷量比例提升到15%至25%，而目前這一比例僅有2.6%。此外，在續航里程方面，Krueger認為寶馬也將做出很大提升；在燃料電池車方面，寶馬計劃在2021年推出一款續航里程較短的燃料電池車
豐田——重點在燃料電池車
2015年，豐田發布了環境挑戰2050全球戰略，主要是面向未來的、以汽車企業為中心，立足整個行業乃至整體社會生活形態的環境發展計劃。這份規劃提出了有關未來環境事業的六個挑戰：分別是汽車CO2尾氣零排放、汽車生產周期CO2零排放、工廠生產零排放，對水環境的影響最小化、構建可循環的社會體系、建立和諧自然的未來社會。為完成這六項調整，豐田主要通過進一步推廣混合動力技術插電式混合動力技術以及推廣零排放的燃料電池汽車。豐田公司于2014年底正式開始銷售燃料電池，根據各個國家和市場基礎設施的建設。而在這份環境戰略中，豐田也系統回顧了自己歷年來在新能源產品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過。此外，豐田公司面對EV已經專門成立了一個新的部門。
豐田在電動車領域一直顯的比較低調，主要聚焦在燃料電池領域。但在此前的日內瓦車展上，豐田展示了最新的電動概念車型i-TRIL，結合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業部門并由豐田章男本人親自負責的消息，大家紛紛認為，面對現如今EV發展的大好勢頭，豐田可能會有所作為了。
豐田將企業未來規劃分為短期、中期和長期三個階段。短期目標是提高內燃機燃效，擴充HEV車型；中期目標是加快推進PHEV車型；長期目標是在2050年消除發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）車型占總銷量的七成，FCV（燃料電池車）和EV（純電動汽車）占三成。
本田——CLARITY寄予厚望
本田與通用早在2013年7月份就已經簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和氫氣存儲技術。兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬美元來為下一代新能源車研發氫燃料電池堆。
本田和通用最近宣布聯手投資打造燃料電池生產設施的消息讓燃料電池車成為汽車業“風口”。除了兩家跨國車企巨頭為燃料電池車牽手，與此同時，一個橫跨歐美大陸的氫燃料委員會也宣告成立，傳統汽車制造商豐田、現代、寶馬紛紛加入。
一直以出色的車輛燃效而聞名，在車輛電動化方面的參與度不高的本田已逐步開始加強發展車輛電動化的力度了。這不近日本田官方宣布將會在4月份開幕的紐約車展上正式發布CLARITY純電動版和插電式混動版，如果本田順利推出CLARITY純電動版和插電式混動版，那么CLARITY將成為第一款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力、插電式混合動力的車型。
前不久，本田召回了迄今為止發售的全部2800多輛氫燃料電池車。但是很多人不知道的是，除了氫燃料電池車，本田希望通過其他解決方式來提高充電速度和充電效率，而動態充電技術就是他們的手段之一
這種新的動態充電技術能夠為電動汽車存在無限大的充電范圍。而本田公司計劃在下個月的2017SAE世界汽車工程大會中針對此項技術進行展示。本田聲稱，他們開發和測試用于研究的系統，能夠讓車輛在以155公里每小時的速度在充電公路上行駛時，以180kW的充電功率（DC600V，300A）進行車輛動態充電。
日產——2020年，20%以上汽車實現零排放目標
日產作為日系汽車制造商，受限于本土能源的短缺，對新能源汽車的投入和研發尤為重視。據報道，日產將擴充旗下的新能源汽車產品線，并且加速綠色環保科技的研發。日產表示到2020年旗下有超過20%的車輛將實現零排放的目標。
此外，雷諾-日產聯盟早前一直都在積極的倡導發展零排放技術，為了加強對這一技術的展開，雷諾-日產聯盟將與三菱汽車共同合作并打造出成本更低、更加環保的共享平臺。從雷諾-日產聯盟官方了解到，雷諾、日產、三菱三大汽車品牌未來將共享平臺打造純電動車型。此舉有望進一步降低三個品牌未來對于電動汽車的研發成本，提升市場競爭力。
戴姆勒——2025年推10款電動車
戴姆勒的研發主管托馬斯·韋伯（ThomasWeber）在接受一份德國日報采訪時表示，到2025年，戴姆勒想要開發出基于同一種架構的10種電動汽車。為了達到目標，將投資增加最多100億歐元（約110億美元）用來開發新能源汽車。韋伯還補充道，在戴姆勒計劃開發的這10種車型中，有三種將歸于Smart品牌車型中，并表示這些汽車的單次充電續航最高可達到700公里。
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