據(jù)悉，之諾60H電池包生產(chǎn)線為國內(nèi)首條、國際一流的自動化產(chǎn)線。潔凈度極高的生產(chǎn)環(huán)境，堪比半導體微電子的制造環(huán)境。而全程追溯系統(tǒng)，保障了電池包全生命周期可追溯。
“之諾60H是CATL與世界頂級汽車制造企業(yè)共同研發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)的項目。通過之諾1E到之諾60H五年的合作，華晨寶馬向我們輸出了產(chǎn)品正向開發(fā)理念和質(zhì)量管理工具，最重要的是加深了我們對汽車文化的認知。”曾毓群表示，動力電池行業(yè)還在快速發(fā)展中，未來，CATL會打好扎實的基本功，繼續(xù)努力。
產(chǎn)能繼續(xù)擴大，CATL提速國際化進程
2016年10月10日，CATL宣布落子溧陽，投資100億人民幣，建造年產(chǎn)能高達10GWH的鋰電池工廠。此前，CATL已在福建寧德、青海西寧建有生產(chǎn)基地。預計到2020年，CATL動力電池產(chǎn)能將會達到50GWH。而特斯拉在內(nèi)華達州的超級電池工廠的產(chǎn)能為35GWH，比亞迪此前公布其到2020年實現(xiàn)34GWH的產(chǎn)能建設。
憑借與寶馬集團合作的經(jīng)驗，CATL海外市場表現(xiàn)也高歌猛進。今年3月，法國PSA宣布選擇CATL為其混動車型提供電池。與此同時，CATL也通過收購加快了國際化的進程。通過投資3000萬歐元（折合3138.9萬美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetAutomotive Oy），CATL獲得該公司22%股權，雙方均表示將共同致力于電動汽車領域的技術合作。
除了市場全球化，CATL在全球鋪設了一張研發(fā)機構的創(chuàng)新網(wǎng)絡，與斯坦福大學、加州伯克利分校、美國阿貢實驗室等知名院校共同進行基礎科學及前瞻性技術研究，加速前沿核心技術的突破。
以CATL為代表的中國電池企業(yè)的崛起，意味著在全球動力電池的競爭中，中國企業(yè)的核心競爭力正在逐漸形成。同時，隨著本土零部件企業(yè)研發(fā)實力正不斷提升，未來有望通過內(nèi)生外延發(fā)展，開始向各細分領域突破，實現(xiàn)中國新能源汽車領域的 “彎道超車”。
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