大有來頭的“申龍客車”
東旭光電副總經理王忠輝作為此次新能源汽車收購項目的重要推動者，全程參與了申龍客車項目的前期盡調、商務談判直至收購協議簽署等工作，他告訴記者，公司最終選擇與申龍聯姻，看中的是對方成熟的技術和產業管理團隊，優秀的產品開發設計能力，健全有效的新能源汽車制造體系，十余年在新能源客車領域的產業積淀，良好的市場渠道和品牌資源，以及卓越的海外市場拓展能力。
公開資料顯示，申龍客車成立于2005年9月，是國內重量級客車生產企業，連續10年成為全國兩會通勤和服務保障用車，是上海唯一、國內為數不多的大型綜合性客車制造企業。
上海申龍客車從事客車的設計、研發、生產和銷售，主要產品為新能源客車和傳統客車，終端用戶主要為各地公交公司、客運公司和旅游公司等。申龍客車十年累計銷售客車3萬多輛。
2016年，申龍客車在全國大客車銷售排名中位列行業前十強，國內產品的銷售已覆蓋除西藏、青海之外的國內所有省份及城市。受益于新能源汽車產業的高速發展，2015年、2016年申龍客車營業收入分別為15.8億元和21.4億元，凈利潤分別為0.18億元和1.88億元，收入規模和盈利水平增長居同業領先水平。
特別值得關注的是，申龍客車的國際市場拓展能力極強。截至目前，申龍客車已批量進入韓國、東南亞、中東、南美和非洲以及發達國家市場。其中，申龍客車不僅成功突破了由韓國本土汽車品牌牢牢占據的韓國中型客車市場，還占據了泰國進口中國客車80%-90%采購量。截止目前，在同期的中國客車出口量和出口額排名中位列第五，僅次于宇通客車、廈門金龍等明星企業。
上海申龍客車新能源巴士
“東旭光電看準的是新能源汽車藍海市場，而申龍是最好的選擇”，李泉年向記者表示，未來三年，東旭將成立新能源汽車產業板塊，將借助這一產業快速完成與石墨烯基鋰離子電池的結合，解決新能源汽車的快速充電問題，同時實現石墨烯產業化的進一步發展。“這是利國利民的大事”他說。
廣州證券分析師認為，東旭光電石墨烯產業的成功證明了其強大的產業整合能力，利用并購優勢，此次拿下申龍客車后，不排除東旭未來布局3-5個申龍的可能，從而實現其新能源汽車領域的迅速擴張。
產業整合升級帶動萬億市場規模
正如李兆廷所說，新能源汽車產業作為綜合性的戰略性新興產業，將成為帶動產業整合升級的“新動能”。
他指出，汽車產業是國民經濟支柱產業，是最能反映一個國家制造業水平、創新能力、競爭力的產業之一，在某些方面毫不遜色于航空航天產業。汽車產業約占我國經濟總量2%左右，可同時帶動36個行業，創造數千萬就業機會。
在傳統汽車產業領域，中國落后世界領先水平幾十年。但在新能源汽車產業領域，中國同發達國家處在同一起跑線上，并且擁有成本和市場優勢，有潛力、有可能實現彎道超車，在世界上占據領先地位。
另外，新能源汽車產業的發展還將有效地帶動新能源、新材料、物聯網、導航、人工智能等相關戰略性新興產業的發展，推動中國制造業的轉型升級。
由此可見，新能源汽車既是傳統工業文明的集大成者，也是將新材料、新能源、大數據、界面、人工智能等現代最新科技成果匯聚一體，進行集中應用的最好平臺之一。
同時，新能源汽車正在日益改變人們的出行、辦公等生活方式。“未來的新能源汽車將整合無人駕駛及各種現代通訊手段，成為一個智能化的移動辦公工具，從而深刻改變我們的生活。”李泉年指出。
更重要的是，新能源汽車還具有極強的產業帶動性。它將系統培育和協同提升整個產業鏈的發展水平，包括突破整車和電池、電機、電控、材料等關鍵零部件技術、完善配套基礎設施、完善配套服務、創新應用方式等，是理想的產業整合、升級平臺。
因此，中金公司分析指出，智能型新能源汽車已成為創新型的顛覆性產品，在不斷將提升用戶的體驗。未來20 年，汽車業將迎來巨變——共享出行、電動化和自動駕駛三大趨勢將相輔相成，徹底改變汽車行業的產業格局。
申龍客車作為有著十多年運營經驗的新能源客車翹楚，通過與東旭光電的金融、產業、技術、市場等多方面的資源整合，將成為帶動產業整合升級的“新動能”。
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