龍洲股份3月16日公告稱，全資子公司龍巖市新宇汽車銷售服務有限公司與深圳康美特、廣東宏遠集團、東莞中汽宏遠、曾傳興簽署增資擴股協(xié)議書及補充協(xié)議，新宇汽車擬以自有資金3350萬元，以增資擴股形式入股中汽宏遠，持有其33.5%股權。中汽宏遠主要研發(fā)生產大中型豪華客車，重點發(fā)展新能源和環(huán)保節(jié)能汽車。
陽光電源3月10日公告，計劃以自有資金出資1億元，在安徽省合肥市投資設立陽光電動力科技有限公司。新成立的子公司主要經營新能源汽車電驅動、輔助電氣系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務；新能源汽車太陽能充電站的研發(fā)、生產、銷售、服務和運營。
科陸電子則在近期機構調研中稱，未來將以南昌市作為新能源汽車充電電站系統(tǒng)、充換電站系統(tǒng)及終端網絡投資建設、充電配套系統(tǒng)建設及技術咨詢、安裝、維修服務等運維管理的業(yè)務發(fā)展中心，并將不斷拓展該業(yè)務發(fā)展區(qū)域。
聚焦在動力電池領域，廣闊的市場空間吸引了眾多企業(yè)涌入。日前，市場研究公司CCM發(fā)布預測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場進入黃金期，到2017年，鋰離子電池產業(yè)規(guī)模將暴增至400%，達200億安時，超過2013年全世界產能的兩倍多。
國泰君安證券預計，新能源車2015年至2016年銷量達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。核心零部件動力鋰電池快速放量，2014年至2016年需求復合增速達131%，市場規(guī)模達144億元、256億元和396億元。由于新能源汽車的增長速度遠高于企業(yè)預期，動力電池企業(yè)未及時擴產，新增產能將集中于2016年釋放。據(jù)測算，2014年至2015年將是一線動力電池廠商產能供不應求的黃金時期，至少到2016年，供需格局才能逐漸趨于平衡。
天鷹資本高管表示，“鋰電池行業(yè)伴隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展肯定會有大發(fā)展，這是不可阻擋的趨勢，很多VC、PE基金早就開始布局。然而，國內廠商在成本、技術、專利等方面的問題，以及國內電動車市場何時才能產生爆發(fā)式增長等一系列問題都在拷問著投資人。”
目前，PE/VC看好的動力電池投資標的主要有兩方面要求。一是掌握關鍵材料和關鍵技術。動力電池的正極材料、負極材料已經基本實現(xiàn)國產化，而電解液和隔膜與國際水平相比還有差距。特別是電池隔膜，很多技術國內廠商還未掌握。二是進入電動汽車公司的采購體系，進入國際汽車廠商的采購體系是最能證明產品優(yōu)勢的標志。
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