小型電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉將投資50億美元建設(shè)電池工廠。該公司看好美國(guó)各州強(qiáng)化尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)大大促進(jìn)收益。率先享受到EV優(yōu)惠政策的新興廠商的動(dòng)向能改變汽車(chē)行業(yè)嗎？
美國(guó)新興EV（純電動(dòng)汽車(chē)）廠商特斯拉汽車(chē)將實(shí)施巨額投資。2014年2月26日，特斯拉宣布將在美國(guó)西南部建設(shè)世界最大規(guī)模的電池工廠，并于2017年投入使用。總業(yè)務(wù)費(fèi)最多為50億美元。工廠預(yù)定與松下等公司共同運(yùn)營(yíng)。
特斯拉計(jì)劃通過(guò)量產(chǎn)效應(yīng)將電池成本降低約3成，到2020年，每年為50萬(wàn)輛EV配備電池。美國(guó)的EV價(jià)格最低為7萬(wàn)美元起，該公司打算將其降至3.5萬(wàn)美元。
該消息一經(jīng)發(fā)布，特斯拉股價(jià)在美國(guó)股票市場(chǎng)上暴漲。總市值先后超過(guò)了三菱汽車(chē)、馬自達(dá)和富士重工，直逼日產(chǎn)汽車(chē)。特斯拉同時(shí)還宣布，將發(fā)行可換股債券（CB）募集16億美元資金，用作工廠的建設(shè)費(fèi)用等。電池材料廠商也對(duì)此寄予厚望。某化學(xué)企業(yè)高管興奮地表示，“非常希望能夠提供我們的電池材料”。
“排放權(quán)”銷(xiāo)售為盈利做貢獻(xiàn)
2013年特斯拉的EV銷(xiāo)量為2.2477萬(wàn)輛。到2020年每年真的能賣(mài)出50萬(wàn)輛EV嗎？巨額投資能否收回來(lái)？該公司的投資規(guī)模與汽車(chē)行業(yè)“從小做大”的常識(shí)相距甚遠(yuǎn)，對(duì)此也有觀點(diǎn)表示懷疑。不過(guò)，汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士指出，“特斯拉有‘隱形’的勝算”。那就是充分利用美國(guó)制定的一項(xiàng)規(guī)定。
特斯拉汽車(chē)CEO伊隆·馬斯克發(fā)布新款純電動(dòng)汽車(chē)“Model X”。實(shí)施巨額投資震撼現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)
美國(guó)加利福尼亞州規(guī)定，汽車(chē)廠商銷(xiāo)售的汽車(chē)中要有一定比例的EV等零排放車(chē)（ZEV）。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的廠商必須繳納罰金，或者從完成標(biāo)準(zhǔn)的廠商手中購(gòu)買(mǎi)“ZEV排放權(quán)”。2013年之前的標(biāo)準(zhǔn)為銷(xiāo)量的12％，其中受益最大的就是所有汽車(chē)都是EV的特斯拉。這筆副收入將為特斯拉擴(kuò)大收益和回收巨額投資做出了貢獻(xiàn)。
特斯拉因此收獲了一定的業(yè)績(jī)。該公司2013年上半年銷(xiāo)售了約1.19億美元的ZEV排放權(quán)，作為收益源之一，半財(cái)年結(jié)算首次實(shí)現(xiàn)盈利。順便一提，銷(xiāo)售EV“LEAF”（中國(guó)名：聆風(fēng)）的日產(chǎn)由于還銷(xiāo)售汽油車(chē)，因此2013年4～10月底的ZEV排放權(quán)收入只有1300萬(wàn)美元。
加利福尼亞州空氣資源管理委員會(huì)（CARB）公布的報(bào)告顯示，特斯拉在截至2013年9月底的一年里銷(xiāo)售的ZEV排放權(quán)最多。零排放汽車(chē)較少的美國(guó)通用汽車(chē)（GM）、美國(guó)克萊斯勒和日本本田等屬于ZEV排放權(quán)的買(mǎi)方，這是其收益減少的主要原因。
特斯拉的電池工廠在2017年投入使用也有巨大的意義。
ZEV標(biāo)準(zhǔn)在2017年以后將更加嚴(yán)格，預(yù)計(jì)對(duì)ZEV排放權(quán)的需求會(huì)快速增加。汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“特斯拉每年可能會(huì)獲得約10億～50億美元的排放權(quán)銷(xiāo)售收入”。該公司似乎打算以此為本金降低EV價(jià)格，從而進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售，然后再進(jìn)行投資，形成一個(gè)良性循環(huán)。
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