隨著A股上市公司進入年報披露密集期，鋰電池產業鏈過去一年的經營業績也初現端倪。截至目前，滬深兩市共有70余家鋰電池上市公司公布了2016年業績預告或快報。數據顯示，該70余家鋰電上市公司凈利潤總和超百億元。
其中，完成收購鋰電池龍頭企業沃特瑪的堅瑞沃能（300116），過去一年的業績可謂實現“華麗轉身”。主營鋰離子電池的研發、生產與銷售的沃特瑪，已經成為上市公司的主要利潤“奶牛”。而沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟的聚合協同效應，以及“智慧工廠”的強勁動能均是沃特瑪業績突飛猛進、一直保持龍頭地位的主要因素。
超額完成重組業績承諾
根據堅瑞沃能2016年報，公司實現營業總收入44.67億元，較上年同期增長668.45%；實現凈利潤4.25億元，較上年同期增長1100%；基本每股收益為0.57元。與此同時，公司還披露了高送轉預案，擬10轉10派0.1元。
另外，堅瑞沃能同時披露了2017年第一季度業績預告，預計實現凈利潤2.48億元至2.53億元，而2016年同期公司還虧損15.09萬元。
而堅瑞沃能業績的大幅提升，主要歸功于公司完成對深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權的收購。據悉，堅瑞沃能于2016年9月完成收購沃特瑪，將其納入公司合并報表范圍。而受新能源汽車行業快速發展的影響，沃特瑪合并報表期間的4個月（自2016年9月至12月）實現營業收入38.29億元，凈利潤4.61億元，也促使堅瑞沃能報告期經營業績大幅增長。
而從并購重組時的業績承諾來看，沃特瑪第一年已經超額完成任務。并購重組時，沃特瑪創始人李瑤承諾，自2016年1月1日起，沃特瑪截至2016年12月31日、2017年12月31日和2018年12月31日實現的扣非后歸屬于母公司股東的累計凈利潤分別不低于4.03億元、9.09億元、15.18億元。
而沃特瑪2016年實現的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤為9.26億元，2016年沃特瑪已超額完成盈利承諾。
創新聯盟筑高門檻
作為國內最早成功研發動力鋰電新能源汽車動力電池、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量化運用的動力電池企業之一，截至2016年底，沃特瑪動力電池產能規模已經突破12GWH。有分析認為，借助沃特瑪創新聯盟資源整合競爭優勢，上市公司堅瑞沃能有望在2017年動力電池價格整體走低的情況下，繼續保持業績持續增長。
記者注意到，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟是由沃特瑪聯合電機、電控驅動系統、動力總成、充電設備等新能源汽車全產業鏈企業、大專院校和科研機構組成的聯盟。目前，聯盟企業近1000家，僅上市公司就達55家，是新能源汽車領域規模最大的聯盟。
此前，創新聯盟發布2017年整體產銷量達到匹配32萬輛新能源整車和整體市場覆蓋率達60%的目標。另外，從今年一月開始，位于深圳坪山的沃特瑪創新聯盟研發總部將投入使用，未來將拉動5000億元的產值。這樣的一種聯盟模式也被機構紛紛看好，認為有利于產品一體化協同開發，聯盟內企業將充分受益聯盟獨一無二的資源優勢和市場競爭優勢。
比如今年而月份，堅瑞沃能便公告稱，創新聯盟與中通客車（000957）簽署了《戰略合作協議》，該協議的實施預計為公司帶來20億元以上的收入。
“智慧工廠”動能強勁
隨著新能源汽車的普及推廣，動力電池企業紛紛擴產，圍繞著電池的品質問題也成為行業關注的焦點。據了解，我國目前接近90%的電池企業至今仍是手工組裝生產，和國外相比技術落后。國家863動力電池測試中心主任王子冬曾公開表示，目前動力電池制造整個過程并不是真正的自動化，只是實現了生產過程中一小部分的自動化。
沃特瑪集團總裁李金林指出，包括動力電池在內的新能源汽車制造，未來必然走向大規模智能化，呈現高精度、高速度、高可靠性，而無人化、可視化和信息化將是實現這“三高”的利器。
作為國內動力電池龍頭企業之一，沃特瑪從2012年開始便已啟動“揚帆計劃”，其中2014年半自動與人工結合，2016年打造自動化，聯合研發自動化設備取消手工作業等目標均已實現。
目前在深圳沃特瑪總部的智慧工廠，已有國內自動化程度最高的圓柱形動力電池智能化生產線，電池上下架、打包等全部是機器人流水作業，該生產線也達到日韓領先水平。沃特瑪方面表示，今年開始，將著重提升智慧制造，基于示范點經驗打造智慧工廠，形成行業標桿。
就在今年3月份，工信部等四部委聯合印發《促進動力電池產業發展行動方案》，要求到2020年，動力電池行業總產值超過100GWH，形成產銷規模在40GWH以上，具有國際競爭力的龍頭企業。
上述方案不僅要求通過重大短板裝備升級工程等，推進智能化制造成套裝備產業化，推進數字化制造成套裝備產業化發展等，同時要求在動力電池企業與科研機構、高等學校、上下游產業之間建立有效運行的產學研合作新機制，充分利用現有的基礎和條件，建立健全動力電池產業創新聯盟，發揮行業協會等組織的作用。
顯然，無論是智能制造還是創新聯盟，沃特瑪的行動步伐早已走在行業前頭。申萬宏源的研報指出，鋰電產業將開始“兩極分化”及出現整合，增長將主要集中在產能規模大、流動資金多、技術持續進步的企業，大型企業將能更好的利用資源優勢、規模優勢、創新優勢、技術優勢，規范整合行業，未來行業集中度將顯著提升，電池行業將進入寡頭壟斷的行業格局。
而中金公司的最新研報顯示，近期政府相關政策的出臺有望加速利好行業長期增長預期的修復，鋰電池訂單價格好于市場預期，有利于龍頭公司盈利快速增長，目前鋰電池及材料板塊估值均處于歷史較低水平，隨著政策明朗和新能源汽車放量，龍頭效應將明顯提升。
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