3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度；2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢(shì)。
具體來(lái)看，在批發(fā)方面，2月新能源車廠商批發(fā)滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌新能源車滲透率38%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.3%。2月純電動(dòng)批發(fā)銷量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.7%；插電混動(dòng)銷量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.9%。2月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)也較強(qiáng)，純電動(dòng)市場(chǎng)啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級(jí)批發(fā)銷量6.8萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的28%份額；A0級(jí)批發(fā)銷量3.3萬(wàn)，占純電動(dòng)的14%份額；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額23%；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)8.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降15%，占純電動(dòng)份額35%。
在零售方面，2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌中的新能源車滲透率41.9%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。
在出口方面，2月新能源車出口4.53萬(wàn)輛，占出口總量的34%：特斯拉中國(guó)出口33315輛，上汽乘用車的新能源出口4325輛，東風(fēng)易捷特出口4536輛，神龍汽車1145輛，比亞迪804輛，吉利汽車588輛，上汽大通240輛，其他車企新能源車以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。
從車企來(lái)看，2月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)頭羊地位；以上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有5家，較同期增加2家，其中：比亞迪87473輛、特斯拉中國(guó)56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。比亞迪、奇瑞、吉利、上汽大眾等同比去年2月增速在5-7倍。
乘聯(lián)會(huì)分析稱，新能源車市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖。總體來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深津滬等新能源主銷的特大城市，但相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車消費(fèi)沒(méi)有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用。
此外，2月有18個(gè)省出現(xiàn)疫情散發(fā)的情況下，很多家庭開學(xué)季的安全出行意識(shí)高漲，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車購(gòu)車潮。
展望3月份，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，疫情反復(fù)持續(xù)發(fā)生，新能源車的顧客需求仍舊是向上趨勢(shì)。隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲，前期部分車型價(jià)格微調(diào)帶來(lái)訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價(jià)格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會(huì)受到退坡明顯影響。
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