三四線城市或成突破口 在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告訴時代周報記者，北汽實現增長的拓展點放在了三四線城市和鄉村上。 年初，
三四線城市或成突破口
在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告訴時代周報記者，北汽實現增長的拓展點放在了三四線城市和鄉村上。
年初，北汽新能源推出了最新一代EC180。這款車型價格探到了5萬元以下，還針對城鎮鄉村市場定制的充電、渠道、服務整體解決方案，她說：“這款車有望實現全年17萬銷售目標的一半左右。”
除此之外，北汽新能源還在技術和規模化生產上下了功夫，力求降低成本。據介紹，在研發投入方面，2012-2016年北汽新能源研發費用投入累計達到11億元，其中2016年研發投入達到5.24億，同比增長72.9%，2017年預算研發投入將再翻一倍多，達到13.1億元。
為了規模化生產，北汽新能源還搭建了名為“1+2+I+P”（1是北京的總部，2是專注于一高一低產品的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態圈，P是北汽集團內部的共用的生產資源）的純電動車制造平臺，力求在“十三五”末期形成80萬輛以上生產能力，年產銷50萬輛規模。
眼下，如何達成銷量目標是北汽新能源的一個重要命題，但或許一個更重要的命題是，北汽如何早日擺脫對補貼的依賴，保證企業的健康運轉，從而獲得與傳統車企較量的實力。
電池網微信
