每年的全國兩會(huì)上，關(guān)于汽車行業(yè)的提案、議案都備受關(guān)注，而有關(guān)發(fā)言人們的言論更是時(shí)常成為討論熱點(diǎn)。3月5日上午9時(shí)，十二屆全國人大五次會(huì)議在人民大會(huì)堂舉行開幕會(huì)。在會(huì)議之前，“部長通道”再次開啟，首位站在發(fā)言臺(tái)回答問題的工信部部長苗圩便針對媒體有關(guān)新能源騙補(bǔ)問題發(fā)表了看法。
圖片來源：蓋世汽車配圖
苗圩表示，在新能源汽車的起步階段，政府給予一定扶持非常必要，但去年以來也發(fā)現(xiàn)少部分汽車企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，用各種辦法騙取財(cái)政補(bǔ)貼，對于這種騙補(bǔ)行為政府是零容忍的，也將依法依規(guī)對其進(jìn)行處罰。下一步將配合財(cái)政部等部門，落實(shí)新的補(bǔ)貼政策，完善補(bǔ)貼資金申報(bào)程序，明確各級(jí)責(zé)任要求，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，同時(shí)研究建立長效機(jī)制。
而相對于現(xiàn)有補(bǔ)貼政策的落實(shí)，業(yè)界真正擔(dān)憂的是，如若2020年新能源汽車補(bǔ)貼取消，新能源汽車市場是否能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢？關(guān)于這一點(diǎn)，苗圩表示 ，2020年新能源補(bǔ)貼全部退出后，會(huì)有新的方法取代補(bǔ)貼政策，用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一種交易制度，目前正在網(wǎng)上征求意見，完善后會(huì)作為一個(gè)替代的措施。
據(jù)了解，這一尚待完善的政策正是工信部于2016年9月22日發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，其中提出，對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2016和 2017年度 ，對新能源汽車積分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%，10%和12%。2020年以后的比例要求則另行制定。
對于這一暫行辦法，業(yè)界人士觀點(diǎn)不一。科技部新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢專家王秉剛此前在接受媒體訪問時(shí)稱，并行管理減輕了多部門管理對企業(yè)造成的成本壓力，也為企業(yè)的合規(guī)提供了更多選擇。同時(shí)，對我國新能源汽車未來的發(fā)展和增量都有好處。只是有可能會(huì)影響部分企業(yè)降低燃料消耗量的決心，因此還有待進(jìn)一步探討。
而除了政策上的完善，苗圩近日在接受央視專訪時(shí)還表示，從目前市場端以及用戶的反應(yīng)情況來看，原來大家擔(dān)心的是新能源汽車產(chǎn)品本身，現(xiàn)在隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，更多的用戶的問題轉(zhuǎn)向了買車后“能不能充到電”“在什么地方充電”以及“充一次電能跑多遠(yuǎn)”等，針對此，政府正在加大充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。
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