2月23日，蘇州擎動科技有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，成本比進(jìn)口產(chǎn)品降低一半。這標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，燃料電池汽車的徹底國產(chǎn)化不再是“癡人說夢”。
零部件強(qiáng)，則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的關(guān)鍵在于核心零部件技術(shù)薄弱。在新能源汽車時代，我國不希望傳統(tǒng)汽車的情況再在新能源汽車時代出現(xiàn)。讓人欣喜的是，在動力電池行業(yè)，我國正在涌現(xiàn)出世界級的電池企業(yè)。
燃料電池作為未來的發(fā)展方向，目前，美國、德國、日本等傳統(tǒng)造車強(qiáng)國，都把發(fā)展車用氫燃料電池技術(shù)作為下一代汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。正高歌猛進(jìn)的中國車企，自然要搶抓這一關(guān)鍵的機(jī)會，但迫于核心技術(shù)門檻，迄今為止電池的核心部件膜電極，仍需從國外高價進(jìn)口，目前僅有少數(shù)商用車企愿意嘗試，乘用車上的應(yīng)用更是幾乎為零，全國上路的氫燃料汽車不足千輛。
為了鼓勵燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國出臺了多項(xiàng)支持政策，各地也出臺了多項(xiàng)各自的支持政策。蘇州作為鼓勵發(fā)展燃料電池第一方陣城市，2018年3月份，出臺了《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）》，成為全國第三個推行氫能發(fā)展規(guī)劃的城市。蘇州的政策明確，到2025年氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到10000輛。
產(chǎn)業(yè)環(huán)境與政策利好雙重支撐下，蘇州的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)從無到有，從下游向上游進(jìn)發(fā)。就燃料電池技術(shù)本身而言，電堆、關(guān)鍵材料、零部件以及動力系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，都亟待取得突破，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化和量產(chǎn)化。在許多關(guān)鍵方面，最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)攻堅要數(shù)低鉑催化劑與膜電極集合體，未來將占到整個燃料電池發(fā)動機(jī)成本的50%左右，因此只有大幅降低這兩個部分成本，方可讓燃料電池具備大規(guī)模應(yīng)用的可能。
經(jīng)過不懈努力，身為民族企業(yè)的擎動科技憑借自主知識產(chǎn)權(quán)打破了國外技術(shù)壟斷。擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實(shí)現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后，預(yù)計直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本，將為我國燃料電池大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，朱威帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破并掌握的“卷對卷直接涂布法”，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術(shù)。與傳統(tǒng)的噴涂法和轉(zhuǎn)印法制作工藝相比，該工藝具有自動化程度高，效率高，制造成本低，產(chǎn)品性能和耐久性高等特點(diǎn)，這是技術(shù)的一次全面革新。朱威強(qiáng)調(diào)，作為國際上最先進(jìn)的膜電極制造工藝，僅有少數(shù)幾家國際知名車企所掌握，如今，蘇州擎動也掌握并量產(chǎn)。
據(jù)介紹，該條產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)可年產(chǎn)膜電極100萬片，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計產(chǎn)值可達(dá)3億元以上。
目前，擎動科技已經(jīng)定制膜電極30余種，1款產(chǎn)品入圍工信部公告目錄，發(fā)展國內(nèi)客戶20多家，國外客戶3家。參照動力鋰電池行業(yè)發(fā)展歷史，未來燃料電池發(fā)動機(jī)核心部件將逐步國產(chǎn)化，下游各大電堆和系統(tǒng)公司紛紛研發(fā)電堆以取代進(jìn)口電堆，未來國內(nèi)車用膜電極需求巨大，這一行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，良幣驅(qū)逐劣幣，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)、具有成本控制優(yōu)勢的擎動科技，將在蘇州這片創(chuàng)業(yè)沃土上，取得更加長足的發(fā)展。
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