三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池，甚至根本沒有鈷，這種電池用在汽車上。為什么新技術(shù)如此重要？因?yàn)殂y藍(lán)色的金屬鈷很貴。
汽車使用鋰離子電池，而鈷又是制造電池的關(guān)鍵材料，去年，它的價(jià)格大漲235%，從每噸34600美元攀升至81360美元。之所以價(jià)格大漲，主要是因?yàn)閯偣裰鞴埠蛧岣吡硕愂铡?/p>
剛果占了世界鈷資源的60%，它再一次提高征稅，韓國SDI也可能會(huì)提高價(jià)格。更糟的是，剛果目前局勢(shì)不穩(wěn)定，市場(chǎng)環(huán)境可能進(jìn)一步惡化。
三星SDI對(duì)鋰離電子電池的“配方”進(jìn)行微調(diào)，減輕對(duì)鈷的依賴。目前三星生產(chǎn)汽車電池使用的是鎳-鈷-錳和鎳-鈷-鋁技術(shù)，這兩種技術(shù)都受到歡迎，因?yàn)樾矢摺⒅圃旌?jiǎn)單。
根據(jù)三星的解釋，它在兩種電池中提高了鎳的比重，超過90%，鈷只占了5%。現(xiàn)在公司正在改良技術(shù)，試圖將鈷完全剔除。
三星一位高管說：“將鈷的含量大幅下調(diào)，這就是我們的目標(biāo)。”
三星還考慮回收廢棄鋰電池，從電池中提取鈷及其它關(guān)鍵材料。環(huán)顧全球，回收業(yè)務(wù)漸漸興旺。
市場(chǎng)咨詢公司Frost & Sullivan的研究主管 Suba Arunkumar接受采訪時(shí)說：“在美國消耗的鈷中，有將近15%是從垃圾中回收的。”
最終，三星會(huì)向韓國及其它國家的回收公司投資，簽署長期供應(yīng)合同。三星高管稱：“我們已經(jīng)開始與本地及外國企業(yè)協(xié)商這方面的事情，最終會(huì)開花結(jié)果。”
因?yàn)殁挼膬r(jià)格不斷上升，三星SDI CEO Jun Young-hyun曾經(jīng)說過，要制定長遠(yuǎn)應(yīng)對(duì)策略。Jun Young-hyun說：“如果想讓電池業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，我們必須減少變量。使用不同的技術(shù)，確保供應(yīng)穩(wěn)定，這樣才能掃清障礙，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
一些新的國家冒出來，成為鈷供應(yīng)國，比如加拿大、澳大利亞，未來企業(yè)對(duì)剛果的依賴可能會(huì)減輕。
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