圖片來源：中國汽車報(bào)配圖
2月4日，“董小姐”（ 董明珠）又給了汽車行業(yè)一個(gè)“驚喜”。
這位格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁確認(rèn)了一項(xiàng)新計(jì)劃：通過與珠海銀隆新能源有限公司合作，2017年格力電器將正式進(jìn)入汽車空調(diào)領(lǐng)域。
董明珠透露，格力電器針對(duì)汽車空調(diào)的研發(fā)已有數(shù)年，產(chǎn)品非常不錯(cuò)，但由于這個(gè)行業(yè)相對(duì)封閉，此前一直未能找到好的突破口。據(jù)悉，珠海銀隆純電動(dòng)客車已進(jìn)入全國數(shù)十座城市，市場(chǎng)占有率逐年提升。“如果今年珠海銀隆實(shí)現(xiàn)銷售300億元，生產(chǎn)3萬輛汽車，那就意味著我們賣出3萬臺(tái)汽車空調(diào)。”當(dāng)日，她道出了格力汽車空調(diào)的首批配套計(jì)劃。
在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，以合作關(guān)系為契機(jī)，格力電器能否成功搶占汽車空調(diào)市場(chǎng)？董明珠要干的事跨度到底有多大？前行之路又有多難？這恐怕是無數(shù)人心中的疑問。
■ 做汽車空調(diào)在情理之中？
家用空調(diào)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，平均利潤(rùn)率遠(yuǎn)不及汽車領(lǐng)域，且汽車空調(diào)行業(yè)處于快速成長(zhǎng)期，這是制冷行業(yè)有目共睹的事實(shí)。隨著企業(yè)實(shí)力日益增強(qiáng)及產(chǎn)品技術(shù)的不斷提高，家用空調(diào)企業(yè)爭(zhēng)取更大發(fā)展空間變得順理成章。
“一般情況下，企業(yè)欲拓展方向，要么橫向、要么縱向、要么兼之。”一位熟悉空調(diào)及汽車行業(yè)發(fā)展的資深人士接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說，從橫向看，格力布局汽車空調(diào)在情理之中。格力電器屬于制冷行業(yè)，服務(wù)對(duì)象眾多，包括冰箱、家用空調(diào)、中央空調(diào)、汽車空調(diào)、火車及航天航空冷制、甚至核電制冷等；從縱向看，即是涉足上下游行業(yè)，比如格力電器與珠海銀隆的合作。
“董明珠想為格力電器謀求更大發(fā)展，制冷行業(yè)的確還有很大空間。”上述受訪人士對(duì)《中國汽車報(bào)》記者說，“汽車空調(diào)本就是格力電器應(yīng)該涉足的領(lǐng)域，其還可以延伸至火車、航天航空甚至核電制冷行業(yè)。它們?cè)诨A(chǔ)平臺(tái)、人才需求等方面有一定的通用性。”
■ 配套客車真的相對(duì)容易？
格力電器進(jìn)軍汽車空調(diào)行業(yè)能否異軍突起？上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授、上海交通大學(xué)-上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司車用空調(diào)工程中心主任陳江平向《中國汽車報(bào)》記者表示：“客車空調(diào)與家用空調(diào)在技術(shù)上有類似之處，加之珠海銀隆的合作關(guān)系，格力電器進(jìn)軍客車空調(diào)市場(chǎng)相對(duì)容易些。”
“格力電器在家用空調(diào)行業(yè)經(jīng)營多年，有一定市場(chǎng)占有率，且董明珠個(gè)人知名度高。”浙江龍泉空調(diào)汽配行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)葉必文認(rèn)為，如果格力進(jìn)軍汽車空調(diào)行業(yè)肯定會(huì)有所作為，將在原有市場(chǎng)格局中產(chǎn)生不小“漣漪”。
陳江平對(duì)《中國汽車報(bào)》記者說：“客車空調(diào)市場(chǎng)是最容易打入的，但銀隆不似宇通、金龍等自身配套量大且知名度高的企業(yè)。格力電器欲開拓客車市場(chǎng)，各方阻力肯定有。”據(jù)介紹，客車行業(yè)整零配套關(guān)系相對(duì)牢固，比如科林空調(diào)隸屬宇通集團(tuán)、松芝空調(diào)與金龍客車有多年配套“情份”。此外，客車用戶“點(diǎn)單”制在客車行業(yè)已存在多年。
■ 配套轎車市場(chǎng)基本無望？
格力電器在客車空調(diào)市場(chǎng)分一杯羹或許還相對(duì)容易，進(jìn)軍轎車空調(diào)市場(chǎng)恐怕異常艱難。
“轎車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)先家用空調(diào)20年。”陳江平解釋道，“汽車空調(diào)和家用空調(diào)，雖都是空調(diào)且關(guān)鍵零部件名字相同，但生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)要求幾乎無相同之處。家用空調(diào)客戶是大眾消費(fèi)者，只要產(chǎn)品好且宣傳到位（指投放廣告），不愁銷路。配套汽車就不一樣了，零部件一般要提前3年與整車及相關(guān)零部件同步開發(fā)。”
技術(shù)難題是其一，難點(diǎn)還在于市場(chǎng)拓展荊棘叢生。家用空調(diào)企業(yè)布局汽車空調(diào)，格力電器雖不是首家，但目前市場(chǎng)沒有成功范例。早在10年前，美的集團(tuán)就嘗試未果，最終把汽車空調(diào)業(yè)務(wù)拋售給了比亞迪。
“市場(chǎng)容量更大的轎車空調(diào)市場(chǎng)更別想，基本是法雷奧、貝爾等外資企業(yè)的天下。”陳江平說。
據(jù)了解，在客車空調(diào)市場(chǎng)占有率很高的上海松芝，也是珠海銀隆的供應(yīng)商，其一直積極向轎車市場(chǎng)求突破。然而，努力多年，上海松芝也沒有完全打入轎車配套市場(chǎng)。陳江平叮囑：“隔行如隔山，如果容易的話，松下等國際巨頭早在汽車空調(diào)風(fēng)頭正勁時(shí)就布局了。”
某不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士建議，格力電器若想進(jìn)入汽車空調(diào)領(lǐng)域，要先從并購行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)入手，而想拓展更多客戶，不妨前期嘗試免費(fèi)少量配套的措施。
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