不難看出，北京發(fā)展純電動(dòng)汽車，實(shí)際上有著基礎(chǔ)條件的掣肘。之所以這樣做，是因?yàn)楸本┦袑倨嚿a(chǎn)企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品主要有純電動(dòng)汽車，而且近期內(nèi)不準(zhǔn)備生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力轎車。
按照油電二選一的北京新能源車搖號(hào)政策，2014—2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度17萬(wàn)個(gè)，按照2萬(wàn)、3萬(wàn)、6萬(wàn)、6萬(wàn)的漸進(jìn)式發(fā)展，并將對(duì)示范應(yīng)用新能源小客車，單設(shè)搖號(hào)池。
面對(duì)數(shù)萬(wàn)輛新能源指標(biāo)，某些部門讓本地企業(yè)吃獨(dú)食的企圖，明若司馬昭之心。
繞來(lái)繞去，并沒有繞出地方保護(hù)主義的陰影。
對(duì)新能源汽車過高的價(jià)格進(jìn)行部分補(bǔ)貼和盡可能多的提供優(yōu)良產(chǎn)品，是吸引消費(fèi)、推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的雙翼，而地方保護(hù)主義的王婆賣瓜自說(shuō)自話式的限定框框，無(wú)疑是折斷了其中的一條翅膀。不利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)展翅高飛。
新能源汽車節(jié)能減排、改善環(huán)境的作用甚大，這也是近年來(lái)世界各國(guó)政府齊齊下決心出臺(tái)種種補(bǔ)貼措施加以推廣的原因。
2012年囿于充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，電動(dòng)汽車有心栽花花難活。我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中純電動(dòng)汽車11241輛、插電式混合動(dòng)力汽車1311輛。銷售新能源汽車12791輛，包括純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車1416輛。難以完成規(guī)劃所提出的“2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年超500萬(wàn)輛”的宏偉目標(biāo)。而2013年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量雖然同比增40%左右，但是也分別只在1.7533萬(wàn)輛和1.7642萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車14604輛，插電式混合動(dòng)力3038輛。雖然新能源汽車產(chǎn)銷增幅遠(yuǎn)高于整個(gè)車市14％左右的平均增速，但是較之歐美國(guó)家，新能源汽車產(chǎn)銷量的絕對(duì)數(shù)量已然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下。
2013年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量超越9.6萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)84%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車占到4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；純電動(dòng)車占到4.76萬(wàn)，同比增長(zhǎng)24.1%。普通混合動(dòng)力汽車近49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%。而英國(guó)，2013年售出了3萬(wàn)多輛混合動(dòng)力和插電式新能源汽車，同比增長(zhǎng)17.5 ％，其中純電動(dòng)汽車的銷量飆升近一倍；插電式新能源車型的數(shù)量，在過去兩年由6個(gè)增加到17個(gè)，所占的比例也由兩年前的4.7%提升至12.3%。
《世界癌癥報(bào)告》的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)新診斷癌癥病例為307萬(wàn)，占全球總數(shù)的21.8%。從全世界范圍來(lái)看，現(xiàn)在發(fā)病率最高的癌癥是肺癌，2012年新增肺癌病例180萬(wàn)，死亡人數(shù)159萬(wàn)，其中超過1/3出現(xiàn)在中國(guó)。
霧霾天氣會(huì)導(dǎo)致肺癌，已經(jīng)是被科學(xué)家證實(shí)的因果結(jié)論。盡管汽車究竟是“替罪羔羊”抑或還是“罪魁禍?zhǔn)住敝两癫]有明確的說(shuō)法（北京環(huán)保局認(rèn)為汽車尾氣霧霾天氣的影響占22.2％，而中科院的最新研究成果則大相徑庭的表明只占4％），但不管怎么說(shuō)，車輛排出的CO2增大了空氣的浮力、不利于顆粒污染物的沉降，因此至少也應(yīng)算作是霧霾形成的幫兇。
在日趨龐大的汽車保有量形勢(shì)之下，更多的推廣綠色的新能源汽車，意義非凡。
根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至去年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人。共有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過100萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，我國(guó)原油進(jìn)口量呈現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)、石油對(duì)外依存度不斷攀升、多年超越50%的警戒線。有關(guān)資料顯示，自2005年以來(lái)，我國(guó)石油對(duì)外依存度上升了15個(gè)百分點(diǎn)左右，達(dá)到了58％。2013年原油進(jìn)口金額已經(jīng)突破2196億美元。
按照目前汽車年銷2000萬(wàn)輛、汽車保有量急劇膨大的速度， 2020年我國(guó)石油對(duì)外依存度可能進(jìn)一步上升至70％左右，這是一柄高懸在國(guó)家能源安全的達(dá)摩克利斯之劍。
據(jù)網(wǎng)友爆料，去年12月份，美國(guó)國(guó)防大學(xué)高級(jí)研究員托馬斯?哈姆斯在其提出的“離岸控制”戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)，“80%的中國(guó)進(jìn)口石油通過馬六甲海峽，如果馬六甲海峽、印度尼西亞南部的龍目島以及澳大利南部和北部的航線被控制，那里的運(yùn)輸將被徹底切斷”，將引發(fā)中國(guó)大規(guī)模的能源危機(jī)。
雖然此種論調(diào)不切實(shí)際并低估了中國(guó)反擊的決心和能力，但是也給我們提了一個(gè)醒——國(guó)家能源的命脈正處于潛在的威脅當(dāng)中。
清潔、低碳的新能源汽車，是應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜局勢(shì)的一個(gè)重要策略。
在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略前進(jìn)途中，需要合力，也需要地方政府破除自留一片地的小農(nóng)意識(shí)的碎碎念！
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