去年12月份，歐洲電動(dòng)乘用汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，推動(dòng)2020年歐洲全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)，在一系列政策和規(guī)定的推動(dòng)下，歐洲電動(dòng)車(chē)也將迎來(lái)不錯(cuò)的發(fā)展。
歐洲年度電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量超中國(guó)
根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，歐洲電動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)量為281,171輛，同比飆升254%，且比此前的最高紀(jì)錄高出115,000輛，成為當(dāng)月全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，市場(chǎng)份額也創(chuàng)新高，達(dá)到23%。
其中，歐洲當(dāng)月純電動(dòng)乘用車(chē)的注冊(cè)量為168,912輛，同比漲幅為223%，市場(chǎng)份額為14%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量為112,260輛，同比上漲347%，市場(chǎng)份額為9%。
就2020年全年來(lái)看，共有1,367,138輛電動(dòng)乘用車(chē)在歐洲注冊(cè)，同比增長(zhǎng)142%，平均市場(chǎng)份額為11%（純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為6.2%和插電式混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額為4.8%）。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124.7萬(wàn)輛，低于歐洲。
去年12月，有兩款電動(dòng)化車(chē)型在歐洲市場(chǎng)脫穎而出：大眾ID.3的注冊(cè)量為28,108輛 (其中德國(guó)7,144輛，荷蘭6,083輛)，以及特斯拉Model 3的注冊(cè)量為24,664輛 (其中英國(guó)5,700輛，挪威4,232輛)，即使是銷(xiāo)量表現(xiàn)處于最佳狀態(tài)下的雷諾ZOE也無(wú)法相提并論。值得一提的是，剛剛上市的菲亞特500電動(dòng)車(chē)和大眾ID.4也成功進(jìn)入歐洲銷(xiāo)量TOP 20電動(dòng)乘用車(chē)暢銷(xiāo)榜。
而在歐洲全年TOP 20車(chē)型榜中，前九款都是純電動(dòng)汽車(chē)。今年歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)化車(chē)型是雷諾ZOE。如果包括注冊(cè)為商用車(chē)輛的數(shù)據(jù)，總注冊(cè)量可能超過(guò)102,000輛，對(duì)ZOE來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的勝利，而這款車(chē)型在2016年和2017年也是最暢銷(xiāo)的車(chē)型。銷(xiāo)量亞軍是特斯拉Model 3，但是其注冊(cè)量出現(xiàn)了8%的跌幅。而得益于消費(fèi)者的期待，大眾ID.3 去年在歐洲的注冊(cè)量為56,937輛，位列年度榜單第三名。
歐洲電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景廣闊
2020年，歐洲全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑24.3%，創(chuàng)1990年最大年度跌幅。在此背景下，歐洲電動(dòng)乘用車(chē)年度注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)了142%的漲幅，實(shí)屬難得。究其原因，各國(guó)政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃是推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的重要因素。
截至到去年年底，已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家已經(jīng)宣布禁售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的時(shí)間規(guī)劃，而這些國(guó)家的乘用車(chē)銷(xiāo)量大約占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的45%左右。
英國(guó)就在去年宣布了相關(guān)計(jì)劃。去年11月，英國(guó)首相Boris Johnson發(fā)布了 “綠色工業(yè)革命（Green Industrial Revolution）”計(jì)劃，呼吁在2030年之后，英國(guó)停止銷(xiāo)售新汽油車(chē)和柴油汽車(chē)，比原計(jì)劃提前5年。
歐洲地區(qū)宣布禁售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的國(guó)家還有：
挪威：雖然該國(guó)石油資源豐富，但其計(jì)劃在2025年之前禁止包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。這一舉措是在2016年首次提出，目前尚未寫(xiě)入法律
西班牙：根據(jù)一份法律草案，2040年該國(guó)所有新車(chē)都將是凈零排放車(chē)型
法國(guó)：根據(jù)2019年制定的一份法律，該國(guó)2040年將禁售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型
其它承諾在2030年禁售或不再注冊(cè)新內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)的國(guó)家還有丹麥、愛(ài)爾蘭、冰島、斯洛文尼亞和瑞典。
去年12月份，歐盟還發(fā)布了《可持續(xù)和智能出行戰(zhàn)略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年減少至少55%溫室氣體排放和2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，到2050年，交通運(yùn)輸?shù)呐欧帕繉p少90%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟已經(jīng)表示，將把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上減少至少50%。
根據(jù)歐盟設(shè)定的目標(biāo)，到2030年，歐洲將至少有3000萬(wàn)輛零排放汽車(chē)上路；大規(guī)模部署自動(dòng)化移動(dòng)出行；到2050年，幾乎所有的乘用車(chē)、貨車(chē)、公交車(chē)以及新型重型車(chē)輛都將實(shí)現(xiàn)零排放。在這些目標(biāo)的推動(dòng)下，歐洲電動(dòng)化車(chē)輛必定將迎來(lái)較大的發(fā)展。
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