據(jù)路透社援引兩名消息人士透露，大眾汽車將收購中國(guó)電動(dòng)車電池制造商國(guó)軒高科20%的股份，從而加速進(jìn)軍中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。
上述兩名知情人士還表示，大眾計(jì)劃未來幾周以折扣價(jià)通過私募配售的方式，收購國(guó)軒高科的股份。按照目前28億美元的市值計(jì)算，該公司20%的股權(quán)價(jià)值約5.6億美元。
另外，一位不愿透露姓名的知情人士表示，交易細(xì)節(jié)已基本敲定，兩家公司正在等待中國(guó)有關(guān)私募股權(quán)發(fā)行的新監(jiān)管規(guī)定出臺(tái)，該規(guī)定將為大股東提供更靈活的定價(jià)機(jī)制和更短的鎖定期。
這筆交易將標(biāo)志著大眾汽車首次直接擁有一家中國(guó)電池制造商。目前，這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商正努力實(shí)現(xiàn)到2025年在中國(guó)每年銷售150萬輛新能源汽車的目標(biāo)，其中包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。
收購國(guó)軒高科股份后，大眾汽車將成為其第二大股東，持股20%，僅次于持股25%的珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司。
國(guó)軒高科是中國(guó)眾多中型電池制造商之一，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，總部位于中國(guó)東部城市合肥。目前，國(guó)軒高科磷酸鐵鋰在電池能量密度上取得了較大突破，單體從170Wh/kg提升到190Wh/kg，電池包則達(dá)到140Wh/kg，成品電池的續(xù)航里程達(dá)到400公里以上。
目前，大眾汽車正在與位于合肥的江淮汽車合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。江淮汽車是大眾汽車在中國(guó)的眾多合資伙伴之一。
第三位消息人士稱，大眾汽車長(zhǎng)期以來一直希望控制一家電池制造商，以更好地管理其供應(yīng)鏈。
對(duì)此報(bào)道，大眾汽車拒絕置評(píng)。高軒高科和中國(guó)證監(jiān)會(huì)沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
為了在中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量目標(biāo)，大眾汽車已經(jīng)與上汽集團(tuán)投資25億美元建造全新電動(dòng)車工廠，年產(chǎn)能達(dá)30萬臺(tái)，同時(shí)該公司還在與合作伙伴一汽集團(tuán)合作，對(duì)中國(guó)東南部城市佛山的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改造，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
大眾汽車已經(jīng)將寧德時(shí)代確定為電池戰(zhàn)略供應(yīng)商。去年7月，大眾汽車董事會(huì)成員Stefan Sommer表示，該公司甚至可以在中國(guó)建立自己的電池制造廠。
咨詢公司AutoForesight董事總經(jīng)理張?jiān)ィ╕ale Zhang）表示：“通過入股中國(guó)頂級(jí)電池制造商，大眾可以在電池價(jià)格方面獲得更多的議價(jià)能力。”“在確保中國(guó)電池供應(yīng)方面，外國(guó)汽車制造商正在追趕中國(guó)同行。”
大眾在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉。本月早些時(shí)候，特斯拉開始從其價(jià)值20億美元的上海超級(jí)工廠進(jìn)行新車交付。這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商最終計(jì)劃在第一階段每年生產(chǎn)25萬輛汽車。
中國(guó)一直是新能源汽車，包括純電池電動(dòng)車、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車的熱心支持者，并已開始對(duì)汽車制造商實(shí)施新能源汽車銷售配額要求。
然而，政府補(bǔ)貼的削減對(duì)市場(chǎng)造成了一定的打擊。去年，中國(guó)新能源汽車的銷量首次出現(xiàn)了萎縮，銷量達(dá)120.6萬輛，同比下降4%。2019年7月，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡后，其銷量也隨之應(yīng)聲而下，出現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，今年的汽車銷量可能持平，或者只會(huì)略有增長(zhǎng)。
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