最近在新能源汽車方面，有兩條消息最為引人注目：一是特斯拉的Model S車型在中國(guó)可以接受預(yù)訂了，據(jù)特斯拉中國(guó)總經(jīng)理鄭順景對(duì)媒體表示“最近很多客戶希望能購(gòu)買特斯拉，所以先接受預(yù)定但不交車，宣布價(jià)格后不滿意可以全額退款。”二是寶馬將在今年9月法蘭克福車展上展示量產(chǎn)版i8插電式混合動(dòng)力跑車，這倒不是新聞，最關(guān)鍵的是，寶馬高管對(duì)媒體宣稱新能源領(lǐng)域的紅星特斯拉不是i8的對(duì)手。
雖然特斯拉的Model S車型開(kāi)始在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定，但是特斯拉現(xiàn)在還不能向消費(fèi)者實(shí)際交車，因?yàn)楝F(xiàn)在特斯拉在國(guó)內(nèi)還有諸多關(guān)卡并未打通。不但特斯拉的相關(guān)商標(biāo)被搶注還沒(méi)有奪回來(lái)，而且其直營(yíng)銷售的方式也不符合中國(guó)發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中規(guī)定的要在大陸銷售進(jìn)口汽車必須要獲得供應(yīng)商批準(zhǔn)的要求，所以現(xiàn)在特斯拉只是注冊(cè)成立了“拓速樂(lè)(北京)”，還沒(méi)有經(jīng)北京市工商部門(mén)批復(fù)成立“特斯拉銷售公司”，雖然特斯拉是在申請(qǐng)自己的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但這還是需要商務(wù)部、工商局等相關(guān)部門(mén)的批復(fù)，這樣的批復(fù)什么時(shí)候能通過(guò)，誰(shuí)都不知道，對(duì)于特斯拉及其經(jīng)銷商還有其可能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就只有一個(gè)字：等。
而寶馬i8自稱“是完全不同的車型，與多款不同的概念車匹敵，”并不把特斯拉放在眼里。寶馬i8的底氣主要來(lái)自哪里？主要是因?yàn)閮蓚€(gè)重要原因：一是i8屬于插電式混合動(dòng)力車型，而且是概念版的量產(chǎn)，科技感極強(qiáng)。而特斯拉的Model S車型是零排放的純電動(dòng)車型，它與寶馬i8設(shè)計(jì)理念不同。雖然都屬新能源超級(jí)跑車，但是差異太大，雖有重疊之處，確實(shí)不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)面兒上。二是寶馬是全球公認(rèn)的豪華車生產(chǎn)商，而特斯拉是誰(shuí)？一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，寶馬貌似就很自然的說(shuō)出特斯拉不是對(duì)手的話語(yǔ)。
其實(shí)所有人都不可否認(rèn)，美國(guó)特斯拉在全球電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力，雖然Model S車型今年的預(yù)定銷售量只有2.1萬(wàn)輛，但是其不斷曝出的新聞卻極大的吸引著全球媒體的目光。寶馬i8最早也要在2014年上市，現(xiàn)在就放出不把特斯拉放在眼里的說(shuō)辭，倒是讓人感覺(jué)有利用特斯拉繼續(xù)提高關(guān)注度的可能。雖然很多人認(rèn)為寶馬i系列新能源汽車早已家喻戶曉，其魅力的科幻設(shè)計(jì)也早已迷倒了無(wú)數(shù)人，難道還需要與特斯拉叫陣提高關(guān)注度嗎？但是大家想想，雖然寶馬確實(shí)在全球有著極高的知名度，但是精明的德國(guó)人依舊不會(huì)放棄任何宣傳機(jī)會(huì)，前段時(shí)間i3上市時(shí)，中國(guó)聯(lián)想前董事長(zhǎng)柳傳志在北京的上市之夜就當(dāng)場(chǎng)訂購(gòu)一輛i3，其炒作嫌疑就很大。新能源汽車畢竟屬新興領(lǐng)域，寶馬也曾因i系列前途未卜而傳出要放棄繼續(xù)開(kāi)發(fā)的想法，知名度雖高，但銷售量才是硬道理，既然特斯拉是新能源領(lǐng)域的新星，那么寶馬在口舌上壓一層，豈不快哉？
不過(guò)據(jù)筆者估計(jì)，按照特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的脾氣，當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)寶馬不把自己的電動(dòng)車放在眼里的報(bào)道后，一定會(huì)在不久后向媒體放些“狠話”出來(lái)，只有特斯拉與寶馬相互叫陣，才能越炒越高、越炒越旺。
其實(shí)就在不久前，特斯拉欲進(jìn)駐中國(guó)的時(shí)候，就有好事的媒體詢問(wèn)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福（點(diǎn)擊查看最新人物消息）對(duì)于此事的看法，王董事長(zhǎng)表示“家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出特斯拉”。媒體一聽(tīng)王董事長(zhǎng)這話有看頭，立即傳給了特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，馬斯克當(dāng)即表示“好吧，我不認(rèn)為比亞迪是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”由此看來(lái)，雖然是好事媒體在搞熱點(diǎn)賺眼球，但是特斯拉也不會(huì)放棄任何接機(jī)炒作自己，所以馬斯克親自回應(yīng)比亞迪，難道不會(huì)再去回應(yīng)寶馬？
無(wú)論是寶馬i、特斯拉還是中國(guó)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊比亞迪，其實(shí)在新能源汽車的推進(jìn)方面都因諸多實(shí)際困難而難以施展拳腳，特斯拉的成功離不開(kāi)馬斯克的不斷炒作和利用好萊塢明星的影響力提高知名度。所以新能源汽車需要人們的持續(xù)關(guān)注，一旦淡出人們的視線或者消費(fèi)者對(duì)此失去了興趣，新能源汽車的銷售量都會(huì)大幅萎縮，所以這個(gè)領(lǐng)域需要熱鬧、需要媒體的關(guān)注，因此馬斯克前段時(shí)間又弄出了個(gè)“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，無(wú)非還是為了吸引眼球。
現(xiàn)在特斯拉的Model S車型已經(jīng)開(kāi)始接受中國(guó)大陸的預(yù)定；寶馬i3已在北京上市未來(lái)i8也一定會(huì)與中國(guó)大陸消費(fèi)者見(jiàn)面；再加上國(guó)內(nèi)比亞迪的新能源汽車，未來(lái)必將上演一場(chǎng)新能源汽車的“三國(guó)殺”。
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