中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀調(diào)研長城汽車 圖/電池網(wǎng) 陳芳芳
7月19日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績預告。預告顯示，截至2019年6月30日，長城汽車2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤15.7億元。同時，基于宏觀經(jīng)濟形式及上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持公司整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，長城汽車將2019年度的銷量目標調(diào)整為107萬輛。
為提升長城汽車整體及各品牌在全球市場的影響力，持續(xù)加強市場競爭力，今年上半年，長城汽車持續(xù)加大品牌及產(chǎn)品推廣力度，提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費者，并加大海外市場投資力度，雖導致利潤受到部分擠壓，但換得了市場份額的穩(wěn)定。同時，長城汽車表示，在未來5年內(nèi)，還將在研發(fā)領(lǐng)域投入超過300億元，從而保證旗下產(chǎn)品以及在汽車“新四化”領(lǐng)域的競爭力。
車市下行壓力加劇 調(diào)整目標應(yīng)對市場
進入2019年，中國汽車市場持續(xù)承壓，上半年國內(nèi)汽車市場環(huán)境仍然十分嚴峻。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1~6月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，單月汽車產(chǎn)銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中，中國品牌乘用車1~6月銷量為399.8萬輛，同比下降21.7%，多家中國品牌發(fā)出盈利預警。
多位汽車行業(yè)專家表示，中國汽車市場正處于由“增量市場”向“存量市場”的過渡期。中國汽車工業(yè)協(xié)會也對今年國內(nèi)全年汽車總體產(chǎn)銷的預計從零增長調(diào)整為負增長，進一步說明車市下行壓力的加劇。值得一提的是，面對持續(xù)疲軟的汽車市場，長城汽車反而實現(xiàn)了銷量的逆勢增長。上半年吉利、上汽、長安等中國品牌車企銷量均呈現(xiàn)大幅下滑，長城汽車是唯一一家銷量正增長的頭部中國品牌，共銷售新車49.4萬輛，同比增長4.7%。
盡管逆勢保持不易的增長，但長城汽車還是謹慎務(wù)實地將2019年度銷量目標調(diào)整為107萬輛，對應(yīng)下半年銷量目標為57.6萬輛。據(jù)行業(yè)專家介紹，車企全年銷量一般下半年會比上半年稍高，合理的銷量目標有利于讓利市場的折扣回收，一定程度能改善利潤。
細分市場產(chǎn)品潛力釋放 銷量多點開花引人注目
長城汽車上半年整體銷量逆勢攀升，有賴于哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌的共同發(fā)力，及各細分市場產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)，這也反映出長城汽車銷量結(jié)構(gòu)正在持續(xù)改善，在各個細分市場布局的產(chǎn)品正在釋放銷售潛力。
具體來看，哈弗品牌仍是不可忽視的銷量功臣，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一紀錄，上半年累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%。其中，哈弗H6銷售27052輛，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一；哈弗M6銷售41825輛，同比增長126%。哈弗F系銷售新車8.59萬輛，上市不足一年的哈弗F7連續(xù)7個月銷量破萬。
“中國豪華SUV領(lǐng)導者”WEY品牌銷量1~6月累計銷量達46884輛，其中6月份銷量環(huán)比增長8.7%；第二季度WEY品牌的銷量在長城汽車整體銷量占比較一季度有所提升，目前在10%左右，WEY品牌正在逐漸打破外資豪華品牌產(chǎn)品和市場壟斷。據(jù)透露，WEY品牌計劃在2022年推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型。屆時，WEY品牌將成為全面覆蓋插電混動、純電動和氫能源三條技術(shù)路線的中國豪華SUV品牌。
而為布局新能源市場而推出的歐拉品牌，自成立以來，已成為長城汽車在新能源領(lǐng)域的著力點。憑借歐拉iQ和歐拉R1兩款車型上半年2.7萬輛的累計銷量，歐拉品牌上半年銷量順利挺進中國新能源市場銷量前十名，表現(xiàn)亮眼，力壓眾多造車新勢力。
此外，長城皮卡作為“中國皮卡市場的領(lǐng)頭羊”，今年1~6月累計銷量達64878輛。截至目前，長城皮卡在國內(nèi)皮卡市場占有率為35.2%，相當于第二、三、四名的總和。在國內(nèi)對皮卡進城政策放寬的預期下，皮卡市場有望進一步打開，為長城汽車貢獻增量。
縱觀長城汽車歷史銷量結(jié)構(gòu)，在WEY品牌、哈弗F系列上市前，哈弗H系列是長城汽車總體銷量的頂梁柱，單季度銷量占比最高達到90%以上，隨著WEY品牌、歐拉品牌和哈弗F系列、M系列等產(chǎn)品的逐步登臺，哈弗H系列雖然銷量仍然持續(xù)高漲，但其銷量占比已降至目前的50%以下，可以看到長城汽車對單一車系的依賴程度正在逐步降低，整體產(chǎn)品市場競爭力在不斷加強。
全球化戰(zhàn)略加持“新四化”搶占未來高地
除了在細分市場進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的布局之外，長城汽車深耕汽車“新四化”領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索，在此基礎(chǔ)之上，以“走出去”為目標的全球化發(fā)展戰(zhàn)略也正在提速。
區(qū)別于“新四化”中的“電動化”，長城汽車率先提出“清潔化”概念。不單只是以電能為驅(qū)動能源，還包括提升燃油發(fā)動機的熱效率和降低尾氣污染物排放，從而真正實現(xiàn)環(huán)境保護。6月中旬，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司發(fā)布全新一代“I紀元”動力總成技術(shù)產(chǎn)品，展示了長城汽車在動力總成集成創(chuàng)新方面的綜合實力。其中，得益于高壓中置噴油等眾多“黑科技”的加持，4N20發(fā)動機油耗低、尾氣顆粒物排放少，在燃油機清潔化方面獨領(lǐng)風騷。
在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，長城汽車一直不斷探索，走在行業(yè)前列。亞洲電子消費展上，長城汽車以“科技長城”亮相，集中展示了一系列智能“黑科技”產(chǎn)品，包括智能像素大燈、智能座艙、5G設(shè)備等。
7月15日，長城汽車還發(fā)布了“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，聯(lián)合百度、阿里高德、騰訊、華為、高通，以及中國移動、中國聯(lián)通、中國電信8家戰(zhàn)略合作伙伴，打造汽車史上最強朋友圈，基于5G+AI技術(shù)，圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù)，共同建造智慧生態(tài)圈，助力汽車行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車時代。
在堅持對技術(shù)“過度投入”，深耕“新四化”領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，長城汽車全球化戰(zhàn)略也正在加速布局中。今年是長城汽車發(fā)力全球市場的關(guān)鍵之年。年初，哈弗品牌“5-2-1全球戰(zhàn)略”提出：用5年時間，實現(xiàn)年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌；上海車展期間，長城汽車與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，推進全球市場布局；6月長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，這也是中國汽車品牌首個海外獨資建造的全工藝工廠，圖拉工廠不僅實現(xiàn)銷售覆蓋俄羅斯本土，還可以向周邊獨聯(lián)體國家輻射，成為連接亞歐市場的重要據(jù)點，大大推進了長城汽車的全球化進程，也開啟了中國汽車品牌全球化的新征程。上半年長城汽車實現(xiàn)累計出口新車30305輛，同比增長近30%，反映長城汽車全球化戰(zhàn)略已展現(xiàn)出多方面的積極效應(yīng)。
年中成績單已經(jīng)交出，面對下半年依舊嚴峻的市場，長城汽車一方面將繼續(xù)堅持高效的管理制度、著力提高經(jīng)營質(zhì)量；另一方面，隨著與科技及通訊行業(yè)頭部企業(yè)開展跨界合作，長城汽車將搶占未來技術(shù)的高地，以“新四化”加持全球化戰(zhàn)略逐步落地，有望進一步提升品牌影響力，提升市場占有率。
電池網(wǎng)微信
