其次，中國市場盡管規(guī)模很大，但競爭極其激烈，過去三十年來每一家全球公司都意識(shí)到了這一點(diǎn)。在中國市場上，全球每一家汽車制造商都鉚足了勁，與許多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的公司奮力爭奪同一枚碩果。
第三，即便特斯拉非常明智，盡可能地降低Model S的售價(jià)，73.4萬元的標(biāo)價(jià)仍將大大高于中國市場上出售的大多數(shù)其他豪華車型。
第四，對(duì)于中國市場上的任何產(chǎn)品而言，建立廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)都是成功的關(guān)鍵要素。為了利用中國市場的優(yōu)勢，各個(gè)公司必須讓產(chǎn)品銷售遍及全國，而不僅僅是覆蓋幾個(gè)大城市。考慮到特斯拉年內(nèi)設(shè)立10-12家門店的計(jì)劃，應(yīng)該說態(tài)度非常進(jìn)取，但即便如此，其分銷網(wǎng)絡(luò)仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于如保時(shí)捷等已經(jīng)立足的公司。
最后，在中國實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)可能會(huì)幫助特斯拉通過省下關(guān)稅和一些稅項(xiàng)以及運(yùn)輸費(fèi)用來達(dá)到降低產(chǎn)品售價(jià)的目的。不過像所有全球汽車裝配商一樣，特斯拉將無法擁有其中國業(yè)務(wù)半數(shù)以上的股份。因此，中國市場上的銷售要想在營收和利潤方面取得同樣的成績，該公司將需要加倍努力。
2015年，特斯拉Model S在中國的銷售能否達(dá)到2.5萬-3萬輛？答案可能在很大程度上取決于——你是否相信特斯拉在中國市場的銷售能超越保時(shí)捷。
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