【編者按】正極材料周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國正極材料行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 容百控股 容百鋰電
2018年12月10日
【項目】總投資15.91億 佳納能源年產(chǎn)2萬噸動力電池三元材料項目開工
12月5日上午，湖南佳納能源科技有限公司年產(chǎn)2萬噸動力電池三元材料產(chǎn)業(yè)化項目開工儀式舉行。
項目一期總投資15.91億，規(guī)劃面積242畝，預(yù)計2020年上半年建成投產(chǎn)。項目達(dá)產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)三元前驅(qū)體2萬噸，完成年銷售收入40億以上，利稅億元以上。廣東道氏技術(shù)董事長榮繼華表示，今年湖南佳納獲批成為湖南省“五個100”重點產(chǎn)業(yè)項目之一，在省政府和市政府的大力支持下，佳納將結(jié)合湖南新能源產(chǎn)業(yè)集群的便利條件，努力打造成為湖南省鋰電材料行業(yè)中的標(biāo)桿企業(yè)。（來源：資陽新聞網(wǎng)）
【分析】2025年鋰需求量將增至77.6萬噸 鋰鈷高價將阻礙電動車銷量
匯豐控股分析師Alexandre Falcao以及Augusto Ensiki在一份報告中表示，到2025年，純電動汽車的全球市場份額將為9.4%，低于此前預(yù)估的10.5%；而插電式混合動力汽車的全球市場份額將從2.4%增至5.5%。分析師稱，“由于鋰和鈷材料價格高昂，且供應(yīng)有限，再加上純電動汽車的需求較低，在中短期內(nèi)，消費者更傾向于使用插電式混合動力車。”
報告中顯示，由于鋰材料新產(chǎn)量推遲、鋰項目取消和擱置等，再加上全球電池需求強(qiáng)勁，中國政府繼續(xù)推動電動汽車的舉措都使得鋰材料的供應(yīng)將“相當(dāng)緊張”。匯豐控股將2025年市場對鋰材料的需求預(yù)測提高88%至776,000噸。
匯豐表示，電動汽車采用的拐點將在2020年左右，屆時電池成本將大幅下降，各大汽車公司也將開始銷售新的電動車。（來源：蓋世汽車）
【觀察】鈷價2個月內(nèi)跌近3成 多家A股鈷企業(yè)績增速明顯下滑
生意社統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入10月后，金屬鈷的價格由48萬元/噸下降至目前的35萬元/噸左右，降幅約27%。百川資訊12月7日發(fā)布的大宗商品價格漲跌排行榜顯示，包括金屬鈷、鈷酸鋰、四氧化三鈷等在內(nèi)的多個鈷產(chǎn)品近來大幅跌價，一個月內(nèi)的跌幅在9%～20%之間，同比去年下跌了10%～30%不等。
百川資訊鈷行業(yè)分析師張衡向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，導(dǎo)致鈷產(chǎn)品價格下滑的因素較多，包括新能源汽車等終端市場因行業(yè)前景不明朗，導(dǎo)致下游企業(yè)對鈷的采購較為謹(jǐn)慎；此前鈷價大幅上漲有些“虛高”等等。另外，臨近年底，也有一些企業(yè)回籠資金，從而低價走貨。
12月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)（603993，SH）三家A股鈷類上市公司。三家企業(yè)內(nèi)部人士均表示，鈷價下降對企業(yè)造成一定影響，但影響大小并不好確定。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
【數(shù)據(jù)】2018年10月中國鈷原料進(jìn)口環(huán)比下滑41%
2018年10月中國鈷原料進(jìn)口總量4,383金屬噸，環(huán)比下滑41%，同比下滑17%。進(jìn)口原料中，鈷礦進(jìn)口566.7金屬噸（按8%品位折算），環(huán)比下滑51%，同比上漲48%；鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口3,766金屬噸（按27%品位折算），環(huán)比下跌40%，同比下跌20%。價格方面，10月鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口進(jìn)口均價隨外媒報價繼續(xù)下滑，環(huán)比下跌13%。
鈷原料進(jìn)口集中度較高。10月鈷濕法冶煉中間品TOP5企業(yè)進(jìn)口總額占中國進(jìn)口總量的90%，較今年1月的75%上升15%，分別為浙江華友，廣東佳納，寧波保稅區(qū)，蘭州金川，逸豪優(yōu)美科。10月鈷礦進(jìn)口Top5企業(yè)進(jìn)口數(shù)量占中國進(jìn)口總量93%，分別為贛州騰遠(yuǎn)，華友鈷業(yè)，煙臺凱實，天津華鐵。（來源：上海有色金屬網(wǎng)）
【市場】國內(nèi)電鈷跌跌不休 碳酸鋰價格繼續(xù)持穩(wěn)
據(jù)SMM調(diào)研了解，目前電池定價主要分為兩大類，分別為容量型電池和動力型電池，其中按電池形狀還可分為：方形、圓柱和軟包。近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300-1400元/kwh，方形鐵鋰：1200-1300元/kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。
12月5日外媒低等級鈷報價31.8（-0.2）-32.6（0）美元/磅，高等級鈷報價31.8（0）-32.6（0）美元/磅。SMM電解鈷12月5日報價37-38.5萬元人民幣/噸。國內(nèi)電鈷跌跌不休，內(nèi)外價差依然巨大，SMM維持此前判斷，圣誕節(jié)之前外媒持續(xù)下跌至30美元/磅以下。
近段時間碳酸鋰價格保持穩(wěn)定，工業(yè)級碳酸鋰主流成交價在6.5-7萬元/噸，電池級碳酸鋰主流成交價在7.8-8.1萬元/噸。第四季度碳酸鋰價格能小幅上漲且保持穩(wěn)定，多半歸功于磷酸鐵鋰在第四季度的回暖，且青海地區(qū)冬季小幅減產(chǎn)對上游供給過剩有部分緩解。（來源：上海有色網(wǎng)）
【技術(shù)】物理所等在鈉離子電池正極材料研究中取得進(jìn)展
近日，中國科學(xué)院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家研究中心清潔能源重點實驗室E01組博士生容曉暉在研究員胡勇勝、副研究員禹習(xí)謙和研究員谷林的指導(dǎo)下，在Cell Press旗下的能源期刊Joule上發(fā)表最新研究成果“Anionic Redox Reaction Induced High-Capacity and Low-Strain Cathode with Suppressed Phase-Transition”。研究者基于前期的陰離子氧化還原的研究基礎(chǔ)（Joule, 2, 125-140, 2018），設(shè)計了結(jié)構(gòu)和組成為P2-Na0.72[Li0.24Mn0.76]O2的鈉離子電池正極材料，發(fā)現(xiàn)組裝的半電池在1.5-4.5 V之間具有~270 mAh/g的超高可逆比容量，能量密度可達(dá)700 Wh/kg，是目前已知具有最高能量密度的鈉離子電池正極材料。
研究發(fā)現(xiàn)P2結(jié)構(gòu)具有較大的層間距（相對O3相），能夠容忍O-O鍵長變化帶來的晶格畸變；同時較大的層間距能有效抑制充電過程中陽離子向堿金屬層遷移（富鋰材料中發(fā)生的層狀向尖晶石結(jié)構(gòu)相變），保持穩(wěn)定的層狀結(jié)構(gòu)，從而使得氧離子的氧化還原反應(yīng)可逆。除此之外，由于首周充電電荷補(bǔ)償全部由氧提供，這就減小了相鄰氧層的靜電排斥作用，進(jìn)而抵消由于鈉離子脫出而減弱的靜電屏蔽效應(yīng)，從而在充電末仍然穩(wěn)定了P2型層狀結(jié)構(gòu)，且減小了體積應(yīng)變。（來源：中國科學(xué)院網(wǎng)站）
【技術(shù)】鈉離子電池正極材料挺“錳” 有望取代鋰電池
南京理工大學(xué)夏暉教授與中外團(tuán)隊合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，與中科院物理所谷林研究員及美國加州大學(xué)圣地亞哥分校孟穎教授合作，在水鈉錳礦層狀結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，成功制備出兼具大層間距與高鈉離子含量的層狀納米正極材料，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池。
這種正極材料制成的電極比容量達(dá)到211.9毫安時每克，而目前市面上流通的鋰電池正極材料比容量約為140毫安時每克。充放電過程中，這種正極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定無相變，體積變化僅為2%，循環(huán)充放電1000次后，比容量保持率高達(dá)94.6%，而電池行業(yè)一般的比容量保持率標(biāo)準(zhǔn)約為80%。（來源：科技日報）
【智庫圈點】正極材料技術(shù)進(jìn)展利好消息頻傳
最近一周，正極材料市場方面，除磷酸鐵鋰有明顯增量以外，三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等材料訂單相對冷清。
此外，根據(jù)國家部委的規(guī)劃，2020年國內(nèi)鋰離子動力電池單體能量密度要達(dá)到300wh/kg，爭取達(dá)到350Wh/kg。隨著2018年接近尾聲，開發(fā)新型正負(fù)極材料體系來提高動力電池的能量密度的緊迫感日益增強(qiáng)。目前，硅碳負(fù)極材料的理論能量密度可達(dá)4200mAh/g，正極材料成為影響電池能量密度的瓶頸所在。
近期，不斷有正極材料技術(shù)進(jìn)展消息傳出：錳基正極材料、電池核殼結(jié)構(gòu)長壽命高鎳正極材料、鈉離子正極材料體系、高性能納米磷酸鐵鋰等等。在全球電動化既定趨勢下，核心技術(shù)水平的提升是保障市場份額的關(guān)鍵。
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