【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年11月6日
【公司】廣汽集團將于年底引入氫能源汽車示范運行
日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，廣汽集團董事長曾慶洪在陪同廣州市四套班子調(diào)研廣汽豐田擴能項目時表示，廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行。
與此同時，曾慶洪還表示，廣州南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站，廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作，部署新產(chǎn)品的投放。
雖然曾慶洪未指出該車為哪款車型，但我們猜測這正是豐田剛剛發(fā)布的第二代氫燃料電池汽車——Mirai，且該車未來還有望引入國產(chǎn)。（來源：快科技）
【公司】現(xiàn)代一口氣投資三家氫燃料技術(shù)公司 提高其FCEV生產(chǎn)效率
據(jù)外媒報道，為加強在全球氫燃料電池生態(tài)系統(tǒng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，韓國現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）宣布向三家氫燃料公司-Impact Coatings、H2Pro和GRZ Technologies進行關(guān)鍵投資。
此次現(xiàn)代汽車進行戰(zhàn)略投資正值燃料電池技術(shù)需求上升之際，現(xiàn)代汽車與業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)的合作將能夠讓其擴大氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，提高其燃料電池汽車（FCEV）的生產(chǎn)效率。
現(xiàn)代汽車是研發(fā)氫燃料電池技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。2013年，現(xiàn)代汽車推出了ix35燃料電池汽車（也稱為途勝燃料電池汽車），一舉成為全球首家實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化的汽車制造商。現(xiàn)代汽車的第二代燃料電池汽車NEXO的續(xù)航里程超609公里，在駕駛時只排放清潔的水蒸氣，可以凈化空氣。（來源：蓋世汽車）
【國內(nèi)】武漢新能源汽車發(fā)展新政出臺 對新建加氫站補貼50萬元至300萬元
10月28日，武漢市政府常務(wù)會審議通過《關(guān)于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知（送審稿）》，提出獎勵新能源汽車生產(chǎn)、加大公務(wù)用車領(lǐng)域新能源汽車推廣、對新建加氫站給予50萬元至300萬元補貼等11條“新政”。這是繼上月頒發(fā)全球首批無人駕駛商用牌照之后，武漢市加快建設(shè)國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地、建設(shè)萬億級世界先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的又一重大舉措。
當(dāng)前，以純電動汽車、插電式混合汽車和氫能源汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，武漢市新能源汽車保有量達6.6萬輛，但充電設(shè)施、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不健全等制約產(chǎn)業(yè)壯大。《通知（送審稿）》分四個方面，共11條，提出比照和吸收了國內(nèi)部分城市做法，從現(xiàn)在至2022年底前，對新能源汽車生產(chǎn)增量實行“一企一策”獎勵；對本地產(chǎn)新能源汽車用于出租車的，按照6萬元/輛獎勵生產(chǎn)企業(yè)；通過政府集中采購的新增和更新公務(wù)用車，使用新能源汽車比例將提升至60%；新增及更新公交車（應(yīng)急車輛除外）、出租車、通勤車、郵政快遞車、輕型物流配送車、網(wǎng)約車、駕培駕考車（自動擋）及8噸內(nèi)園林作業(yè)車、環(huán)衛(wèi)垃圾收集車、高壓清洗車，將100%使用新能源汽車。
在優(yōu)化使用環(huán)境方面，對從事城市配送的新能源物流車，將允許在武漢市三環(huán)線內(nèi)通行；對實行政府定價的停車場及市政道路停車位，新能源車1小時內(nèi)停車免費、超過1小時停車費減半，每日21時至次日7時免費。對新建日加氫能力500公斤以下的固定式加氫站，一次性給予100萬元建設(shè)補貼；新建日加氫能力500公斤（含）以上的固定式加氫站，一次性給予300萬元建設(shè)補貼；新建日加氫能力200公斤（含）以上的撬裝式加氫站，一次性給予50萬元建設(shè)補貼；同時，加氫站運營期間，按10元/公斤標(biāo)準(zhǔn)給予運營企業(yè)補貼，年補貼最高達200萬元等。（來源：湖北日報）
【國際】將氫能進行到底！日本制定氫/燃料電池戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略
近日，日本修訂了《氫/燃料電池戰(zhàn)略路線圖》（以下簡稱《路線圖》），同時制定了“氫/燃料電池戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，不僅規(guī)定了具體的技術(shù)發(fā)展項目，還定下了符合《路線圖》中每個領(lǐng)域設(shè)定的目標(biāo)。
該戰(zhàn)略著眼于三大技術(shù)領(lǐng)域：燃料電池技術(shù)領(lǐng)域、氫供應(yīng)鏈領(lǐng)域和電解技術(shù)領(lǐng)域，確定了包括車載用燃料電池、定置用燃料電池、大規(guī)模制氫、水制氫等10個項目作為優(yōu)先領(lǐng)域，并通過互相合作來促進技術(shù)的研究與開發(fā)。
“在1981年的時候，我們就開始了氫能源的項目。”日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）燃料電池與氫能部副部長大平英二表示，這是一個很重要的工作，能夠改變?nèi)毡粳F(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)。
事實上，日本最早開展氫能源技術(shù)開發(fā)要追溯至1973年成立的“氫能源協(xié)會”，當(dāng)時主要從事這項工作的是大學(xué)研究人員。在2008年，日本燃料電池商業(yè)化協(xié)會（GCCJ）制定了2015年向普通用戶推廣燃料電池車計劃；2013年，政府在推出的《日本再復(fù)興戰(zhàn)略》中，首次把發(fā)展氫能源提升為國策，并啟動了加氫站建設(shè)的前期工作。（來源：中國汽車報網(wǎng)）
【公司】Horizon將為重型車輛提供全球首款370kW的PEM燃料電池
Horizon宣布打破了燃料電池的功率紀(jì)錄，首款能夠提供500馬力的PEM燃料電池，功率密度超過了5kW/L和5kW/Kg。
Horizon燃料電池集團已著手在重型卡車上批量安裝其150kW燃料電池堆（VL-II），同時發(fā)布了下一代（VL-III）高功率汽車燃料電池的規(guī)格。Horizon的新燃料電池能夠生產(chǎn)500馬力（370kW）、功率密度超過5kW/L和5kW/Kg，為取代大多數(shù)大型柴油發(fā)動機提供了所需的動力。
Horizon公司于2019年開始批量生產(chǎn)用于公交車和中型至重型卡車的VL-II燃料電池，為世界各地的客戶提供服務(wù)。Horizon有許多使用這些燃料電池的重型卡車平臺，總重量高達42噸。盡管Horizon150kW模塊是目前其可供應(yīng)的功率最高的汽車燃料電池，但重型汽車應(yīng)用受益于更高功率的燃料電池，以獲得最佳的性能、可靠性和效率。（來源：中國新能源網(wǎng)）
【產(chǎn)品】阿爾斯通將在荷蘭測試其世界首列氫燃料電池列車Coradia iLint
據(jù)“軌道世界”報道，10月31日，阿爾斯通和格羅寧根省、當(dāng)?shù)剡\營商Arriva、荷蘭鐵路基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理Prorail和能源公司Engie簽署了一項試驗項目，將首次在荷蘭測試其全球第一列氫燃料電池客運列車Coradia iLint。
Coradia iLint是世界上第一列由氫燃料電池驅(qū)動的客運列車，列車安靜、無排放，運行時僅排放水和蒸汽。
這些試驗將在格羅寧根和勒沃登之間的軌道上以最高每小時140公里的速度進行，并將持續(xù)大約兩周，計劃在2020年第一季度開展。目的是證實：在荷蘭非電氣化線路上，可以利用氫燃料電池技術(shù)實現(xiàn)軌道交通零排放。（來源：軌道世界）
【智庫圈點】搶占氫燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地
一個產(chǎn)業(yè)的成熟，多是以技術(shù)驅(qū)動為核心。氫燃料汽車領(lǐng)域，在國內(nèi)政策的大力扶持，及企業(yè)的高投入之下，成果卻比較有限，這也體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展整體面臨著技術(shù)困頓。
從燃料電池專利技術(shù)布局來看，國外機構(gòu)的申請數(shù)量遠多于國內(nèi)機構(gòu)，特別是集中于豐田、日產(chǎn)、本田，趨于壟斷。同時，國內(nèi)零部件及原材料依賴進口也是造成氫燃料汽車推廣成本高企的重要因素。近日，現(xiàn)代一口氣投資三家氫燃料技術(shù)公司；豐田在中國加速布局氫燃料電池技術(shù)，繼北汽集團之后再向一汽、海格提供氫能技術(shù)。相信隨著技術(shù)的不斷開放，以及市場參與者的增加，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化成本將不斷降低。
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