【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年11月1日
中國電池網(wǎng)資料圖
【公司】氫能產(chǎn)業(yè)布局加速 雄韜股份擬投50億在武漢建氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園
雄韜股份（002733）10月31日晚間公告，公司與湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資合作協(xié)議》，就公司在湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)事項達(dá)成合作共識。
公告顯示，雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項目主要從事氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)和制氫系統(tǒng)以及加氫站等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、運營和銷售。項目前期租用廠房2萬平方米，后期預(yù)計用地不低于500畝，根據(jù)項目規(guī)模可適度調(diào)整。
雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項目總投資不少于50億元人民幣，項目目標(biāo)為3-5年之內(nèi)建成年產(chǎn)能不少于10萬套的氫燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地；全省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料整車。
雄韜股份表示，本次合作有利于立足國家氫能政策環(huán)境，依托區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)揮雄韜氫能產(chǎn)業(yè)鏈的整體資源優(yōu)勢，推動合作各方的氫能產(chǎn)業(yè)邁向更加成熟的發(fā)展目標(biāo)。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
圖/中國證券網(wǎng)
【公司】豐田國內(nèi)首個加氫站落成 啟動“MIRAI 未來”在華實證實驗
豐田官網(wǎng)最新信息顯示，10月30日，豐田開始啟動氫燃料電池車（簡稱“FCEV”）“MIRAI 未來”在中國的實證實驗。豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱“TMEC”）的加氫站也同時落成。
據(jù)悉，豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用“MIRAI 未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評測”等方面進(jìn)行實證實驗。
豐田介紹，“MIRAI 未來”具有極高的環(huán)保性能，在行駛過程中只排放水，充氫3分鐘可行駛500公里（NEDC工況下豐田測試值），氫氣填充和續(xù)航里程具有跟燃油汽車同等的便利性，豐田稱之為“終極環(huán)保車”。氫燃料電池車的普及離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)在北京、上海、廣州等城市里共建有6座加氫站，此次在TMEC落成的加氫站是豐田在中國建成的首個加氫站。
此外，作為豐田最大的研發(fā)中心，TMEC第三期擴(kuò)建工程（新實驗大樓、PHEV評測設(shè)備強(qiáng)化、電池評測實驗大樓）也在按計劃進(jìn)行相關(guān)工程建設(shè)，預(yù)計于2018年完工。（來源：中國證券網(wǎng)）
圖/新華網(wǎng)
【產(chǎn)品】新能源軌道交通獲重大突破：氫燃料電池有軌電車實現(xiàn)商業(yè)運營
11月26日，中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100％低地板現(xiàn)代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球范圍內(nèi)，氫燃料電池有軌電車首次商業(yè)運營，標(biāo)志著我國在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
據(jù)悉，唐山工業(yè)旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設(shè)接觸網(wǎng)，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車采用世界最先進(jìn)的100％低地板技術(shù)，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺；最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。線路運營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里，最高運行時速70公里。
中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，采用2動1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據(jù)運營需求靈活增加編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續(xù)運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統(tǒng)為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達(dá)30％以上。（來源：新華網(wǎng)）
圖/工信部網(wǎng)站
【發(fā)布】第十三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發(fā)布 含5款燃料電池車
10月30日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批）》，本批公告中，共包含465款新能源車型，其中純電動車型共有430款（包括45款乘用車，207款客車，173款專用車，5款貨車），插電式混合動力車型共有30款（1款上汽名爵eMG6乘用車和29款插電式客車），另外還包含5款燃料電池車型。（來源：工信部網(wǎng)站）
中國電池網(wǎng)資料圖
【行業(yè)】氫燃料電池發(fā)展迅速 率先布局企業(yè)受益
目前氫燃料電池汽車的現(xiàn)狀為：已經(jīng)度過技術(shù)開發(fā)階段，進(jìn)入到市場導(dǎo)入階段。燃料電池發(fā)動機(jī)功率密度大幅提升，已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的水平；低溫環(huán)境適應(yīng)性提高，車輛適用范圍達(dá)到傳統(tǒng)車水平。當(dāng)前處于產(chǎn)量釋放前夕，布局氫燃料車產(chǎn)業(yè)鏈的廠商有望受益。
隨著關(guān)鍵技術(shù)攻克、政府補(bǔ)貼等諸多催化因素的推動，氫燃料電池正日漸融入日常生活。發(fā)改委、國家能源局組織編寫的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》已完成編制，其中就氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新等15項重點任務(wù)作出部署。計劃提出，研究基于可再生能源及先進(jìn)核能的制氫技術(shù)、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)等多項制氫關(guān)鍵技術(shù)。
總體來看，氫燃料電池的大發(fā)展無疑將成為未來的主流趨勢，率先布局的企業(yè)將受益。A股市場相關(guān)上市公司中富瑞特裝、雪人股份、長盈精密以及康盛股份等值得關(guān)注。（來源：第一財經(jīng)）
圖/中國客車網(wǎng)
【公司】億華通與中船重工七一八所簽約 布局京津冀加氫站網(wǎng)絡(luò)
10月26日，中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所（以下簡稱“七一八所”）與北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）在億華通張家口氫燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地簽署氫能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議。
國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但億華通始終如一，十余年深耕，踏踏實實做產(chǎn)品。第三代氫燃料電池發(fā)動機(jī)采用世界先進(jìn)的干膜技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)零下30度低溫啟動和零下46度超低溫儲存，滿足張家口等北方地區(qū)冬天嚴(yán)寒氣候的需求。億華通氫燃料電池發(fā)動機(jī)已用于宇通、福田、中通等國內(nèi)主流整車廠氫燃料電池汽車。
隨后李所長一行乘坐氫燃料電池大巴參觀億華通在張家口正在建設(shè)的制氫廠和加氫站項目。張家口基地總經(jīng)理宋海英介紹，張家口制氫廠建成后將實現(xiàn)日產(chǎn)氫總量約20噸，加氫站要在冬奧會之前建成19座，保證張家口每個區(qū)縣至少一座加氫站。目前制氫廠及加氫站項目已動工，張家口第一座加氫站將要在今年年底前完成土建工程。（來源：中國客車網(wǎng)）
中國電池網(wǎng)資料圖
【國內(nèi)】搶占萬億市場 我國多地加速布局氫能源產(chǎn)業(yè)
以綠色環(huán)保、高能量為鮮明特征的氫能源未來將在我國能源體系中扮演重要角色，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，3年后氫能源就將在我國大規(guī)模推廣應(yīng)用。近兩個月來，江蘇、浙江、上海、廣東等地在氫能源產(chǎn)業(yè)方面的布局正在明顯提速。
根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3；加氫站數(shù)量達(dá)到100座；燃料電池車輛達(dá)到10000輛；氫能軌道交通車輛達(dá)到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元；加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。
值得一提的是，上述地區(qū)中不少都把氫燃料電池車作為搶占?xì)淠茉词袌龅耐黄瓶凇Ｏ啾入妱悠嚨难a(bǔ)貼退坡加速，燃料電池車的補(bǔ)貼卻有所增加。今年國家對燃料電池乘用車補(bǔ)貼為20萬元/輛，燃料電池客車更是可享受30~50萬元/輛的補(bǔ)貼。（來源：第一財經(jīng)）
【公司】東方電氣首臺氫燃料電池動力城市客車正式下線
10月25日，由東方電氣與成都客車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池城市客車正式下線。
作為全球最大的發(fā)電設(shè)備制造和電站工程總承包企業(yè)集團(tuán)之一，東方電氣經(jīng)過近7年在燃料電池領(lǐng)域的自主創(chuàng)新與技術(shù)積累，已掌握從核心部件到電堆設(shè)計及系統(tǒng)控制與集成全套關(guān)鍵技術(shù)。2016年8月，東方電氣與成都客車股份有限公司開展深度合作，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，經(jīng)過一年的艱苦攻關(guān)，成功開發(fā)出了滿足國家補(bǔ)貼政策的氫燃料電池客車。目前，車載氫燃料電池動力系統(tǒng)凈輸出功率36千瓦，設(shè)計續(xù)航里程600公里。
據(jù)介紹，該氫燃料電池動力城市客車是東方電氣中央研究院研發(fā)的第一個從實驗室走向商品化的系統(tǒng)級產(chǎn)品，客車的動力系統(tǒng)，從燃料電池動力模塊、到汽車電機(jī)、控制器均由東方電氣提供，具有全套自主知識產(chǎn)權(quán)，對東方電氣深入貫徹新發(fā)展理念，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，深入推進(jìn)科技創(chuàng)新工程具有重要意義。（來源：新華網(wǎng)）
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