【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年7月1日
【權(quán)威】山東省發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 3年內(nèi)燃料電池整車產(chǎn)能計劃達(dá)5000輛
6月24日，山東省人民政府辦公廳印發(fā)了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》，《規(guī)劃》提出，2020年到2022年，為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，聚集100家以上的氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)能達(dá)到20000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破200億元；2023年到2025年，為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)能達(dá)到50000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元；2026年到2030年，為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期。氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)國際知名企業(yè)和品牌。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【項(xiàng)目】氫燃料電池核心部件國產(chǎn)化進(jìn)程加快 多個項(xiàng)目有了新進(jìn)展
今年前5月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷下滑明顯，在一定程度上是因?yàn)槭艿揭咔橛绊懀A(yù)計在政策的大力扶持下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入導(dǎo)入提速階段。
電池網(wǎng)注意到，相關(guān)氫燃料電池核心部件的國產(chǎn)化進(jìn)程也在加快，近期，多家公司披露了燃料電池相關(guān)項(xiàng)目的新進(jìn)度：近日，新研氫能源科技有限公司年產(chǎn)1000臺（套）金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。據(jù)悉，新研氫能自主研發(fā)設(shè)計的年產(chǎn)1000臺（套）金屬板燃料電池電堆自動化產(chǎn)線，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的一條從原材料到成品自動化生產(chǎn)線。該產(chǎn)線包括沖壓、清洗、焊接、鍍層、密封、裝堆和封裝七大工序。
6月17日，唐江鎮(zhèn)賽藍(lán)得（贛州）氫能科技有限公司年產(chǎn)2000套氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目備案。該項(xiàng)目位于江西省贛州市南康區(qū)唐江鎮(zhèn)賽藍(lán)得氫能產(chǎn)業(yè)園，一期投資7200萬元，建設(shè)年產(chǎn)2000套氫燃料電池電堆自動化堆壓生產(chǎn)線，專業(yè)制造大功率模壓復(fù)合板電堆，配置電堆無塵凈化制造車間、電堆封裝車間、活化車間、動力總成裝配車間、燃料電池測試中心、空壓機(jī)房、冷卻塔、N2房、供氫房等。
6月20日，由中國化學(xué)工程六化建承建的山東省重點(diǎn)項(xiàng)目東岳未來氫能材料有限公司150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學(xué)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目竣工，正式進(jìn)入投料試運(yùn)行階段。該項(xiàng)目建成后，可加速國產(chǎn)燃料電池膜的發(fā)展，縮短國產(chǎn)膜的商業(yè)化進(jìn)程，為開發(fā)國產(chǎn)燃料電池和電堆提供關(guān)鍵材料保障。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】捷豹路虎推出“宙斯計劃” 推動研發(fā)氫燃料電池SUV
北京時間6月28日，據(jù)國外媒體報道，捷豹路虎正在尋求開發(fā)氫燃料電池汽車，這也是英國政府一項(xiàng)價值7350萬英鎊的汽車業(yè)減少碳排放資助項(xiàng)目的一部分。
這項(xiàng)技術(shù)被稱為“宙斯計劃”，目前捷豹路虎正與多家英國合作伙伴研究這項(xiàng)技術(shù)，包括德爾塔賽車運(yùn)動、馬雷利汽車系統(tǒng)和英國電池產(chǎn)業(yè)化中心。
英國商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部發(fā)布的一份文件內(nèi)容顯示：“捷豹路虎與世界一流的研究和行業(yè)伙伴合作正在開發(fā)一款氫燃料原型車。”
該項(xiàng)目將推出零排放高級燃料電池SUV概念車，其具備了捷豹路虎的特質(zhì)，如長續(xù)航、快速加油、拖掛、越野和低溫行駛性能。（來源：騰訊汽車）
【國內(nèi)】安徽首批氫燃料電池客車上路 車輛有何過人之處
近日，安徽省首批氫燃料電池城市客車亮相，這批來自安凱的氫燃料客車目前已在六安市301路氫能公交線路投入試運(yùn)行，這也標(biāo)志著，安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線。
在氫燃料電池客車的研發(fā)布局過程中，安凱客車早已走在了前列，早在10年前，安凱客車就已經(jīng)跟蹤氫燃料技術(shù)，并進(jìn)行了技術(shù)儲備，依托行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，以及國家級博士后科研工作站等“智囊團(tuán)”，安凱氫燃料客車基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造，其燃料電池系統(tǒng)具有高度集成的定制式設(shè)計、優(yōu)化的系統(tǒng)匹配和極簡的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計等優(yōu)點(diǎn)，輕量化、集成化的整車設(shè)計與寬溫域、平臺化設(shè)計理念實(shí)現(xiàn)了完美匹配。通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)，安凱已經(jīng)開發(fā)出8.5米、10米和12米氫燃料公交客車等產(chǎn)品。
2019國際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展上，安凱客車攜10.5米氫燃料客車亮相車展5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)展臺，與觀眾近距離接觸，全面詮釋智慧出行、綠色出行、安全出行，充分展示安凱在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)及創(chuàng)新成果；2019中國（北京）國際公共交通裝備與技術(shù)展覽會上，面向商品化開發(fā)的全新一代12米氫燃料客車為廣大觀展嘉賓獻(xiàn)上一場公共交通產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)成果的“綠色科技盛宴”。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【觀察】豐田與多家企業(yè)“下注”的氫燃料電池技術(shù)要火？
氫作為最易獲得的可再生能源之一，在燃料電池中有著較高的地位，并且氫燃料電池作為汽車的動力來源，也有著許多優(yōu)點(diǎn)。而在近些年的研發(fā)中，氫燃料汽車的進(jìn)展速度似乎并不是那么快速。目前，無論是國內(nèi)還是國外，新能源汽車的動力來源依舊是以動力電池為核心的純電動車型。不過就在近日，豐田聯(lián)合國內(nèi)5家企業(yè)成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，準(zhǔn)備在商用車氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域大展拳腳。
目前，豐田的氫燃料電池技術(shù)主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。從市場反響看，無論是海外市場還是國內(nèi)市場，氫燃料電池在乘用車領(lǐng)域大規(guī)模普及的難度很大。正因如此，豐田與國內(nèi)企業(yè)的合作重心放在了商用車領(lǐng)域，與乘用車相比，商用車采用氫燃料電池的前景更為廣闊。
從技術(shù)特點(diǎn)分析不難看出，豐田聯(lián)合國內(nèi)企業(yè)研發(fā)商用車氫燃料電池技術(shù)，其實(shí)有著十分明確的目的。在新能源汽車發(fā)展路線中，動力電池（純電動）和氫燃料電池都是極具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)方向。從目前主流行業(yè)發(fā)展方向看，未來新能源汽車發(fā)展路線中，動力電池和氫燃料電池將兩條路線并存，前者將在乘用車市場有著更加廣泛的發(fā)展空間，而后者則在商用車及長途運(yùn)輸領(lǐng)域更具發(fā)展?jié)摿Α＃▉碓矗壕W(wǎng)通社）
【聚焦】完成一座加氫站有多難？ 加氫站建成與運(yùn)營急需戰(zhàn)略推進(jìn)
加氫站雖然在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有著舉足輕重的地位，但目前來說，加氫站依然面對盈利前景不明等問題，除了市場規(guī)模小之外，還面臨著成本、政策、技術(shù)等多重問題。
除了成本問題，加氫站的選址也是非常重要的一個因素，選址必須要考慮安全因素，和重要公共建筑保持一定的安全距離。
此外，政策制度不完善、審批難也是建設(shè)加氫站面臨的非常頭疼的事情。目前，國內(nèi)一些地方為推進(jìn)燃料電池汽車的發(fā)展，出臺了一些地方文件來規(guī)定加氫站主管部門，但作為地方標(biāo)準(zhǔn)，這些文件沒有統(tǒng)一性，在一些地方，企業(yè)甚至不知道該去找哪個部門去審批，無法開展工作。審批工作已經(jīng)成為加氫站建設(shè)面臨最大的問題，大大制約了加氫站的發(fā)展。
目前，國內(nèi)的加氫站數(shù)量較少，多以示范運(yùn)營為主，主要服務(wù)于公交、物流車等公共領(lǐng)域，市場規(guī)模較小，短期內(nèi)還無法大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)了解，氫氣的成本大約是40塊錢每公斤，國家補(bǔ)貼20元，在政策的支持下，運(yùn)營企業(yè)基本上可以維持收支平衡的狀態(tài)。
當(dāng)前，燃料電池汽車正在在加速發(fā)展，預(yù)計到2030年，我國氫燃料電池汽車將達(dá)到100萬輛，超過世界上其他國家。但目前加氫站發(fā)展相對滯后，建立一座加氫站，無論從政策、法規(guī)、流程、標(biāo)準(zhǔn)還是消防、環(huán)保等方面，再到運(yùn)營盈利模式的不斷探索，每一個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都需要“步步為營”，需要企業(yè)、政府與資本等多方面的配合才能完成。燃料電池汽車的發(fā)展勢不可擋，但加氫站的完成很難，它急需重視，急需戰(zhàn)略推進(jìn)。（來源：蓋世汽車）
【智庫圈點(diǎn)】山東、廣州兩地計劃到2030年共形成5000億元?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)
近日，山東省、廣州市相繼發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展規(guī)劃，廣州計劃至2030年，氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計2000億元以上；山東計劃至2030年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到3000億元。氫能產(chǎn)業(yè)“蓄勢待發(fā)”，需要運(yùn)用端進(jìn)一步突破，城市公交、廂式物流等商用車、通信基站備用電源及礦山、港口、碼頭的燃料電池工程機(jī)械及叉車、自卸車、裝載車等全社會多場景應(yīng)用市場空間廣闊。
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