整體來看，環(huán)球車享、重慶盼達、EVcard及微公交運營車輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營。首汽Gofun，綠狗租車，e享天開緊隨其后，數(shù)量在2000到4000輛之間；易開、一度用車、途歌、長安出行等數(shù)量均在1000輛左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前僅在重慶試點，考慮到其分時租賃業(yè)務(wù)已在在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市有成熟的運營經(jīng)驗，且背靠奔馳母公司戴姆勒整車企業(yè)的優(yōu)勢，不排除其在積累國內(nèi)運營經(jīng)驗后開啟更全面的布局。EVTank分析認(rèn)為由于共享汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，市場競爭格局尚不穩(wěn)定，且該行業(yè)在前期屬于重資產(chǎn)行業(yè)，未來獲得資本扶持而快速擴張的企業(yè)有望在企業(yè)競爭中能提前勝出。
從國內(nèi)主要城市來看，EVTank在研究報告中指出上海是共享汽車保有量最多的城市，合計達到19560輛，其次是杭州、北京、成都、深圳和重慶等城市。部分城市共享汽車的快速發(fā)展與地方政府的大力扶持政策密切相關(guān)。另一方面，由于新能源汽車補貼的政策性影響，以及牌照易獲得，分時汽車租賃運營車型以電動車為主，占比達95%，除TOGO、Car2go、Car2share選擇燃油車奔馳Smart外，其余均為電動車。
在《2017年中國共享汽車研究報告》，EVTank對用于共享汽車的車型做了統(tǒng)計，北汽EV和奇瑞EQ是共享汽車選用最多的車型。
對于共享汽車行業(yè)目前存在的問題，EVTank在研究報告中也明確指出目前共享汽車仍處于發(fā)展初期，存在著電動汽車充電設(shè)施不完善、不能隨意租還車、服務(wù)網(wǎng)點較少、汽車違章處理不方便、汽車保險等方面的問題。EVTank認(rèn)為隨著共享汽車保有量的快速增加，規(guī)模效應(yīng)在汽車共享行業(yè)中逐步顯現(xiàn)，汽車共享“隨租隨停”的模式將有望普及，從而推動整個汽車共享行業(yè)的發(fā)展。
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