【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2021年5月19日
【公司】天能股份去年鋰電池收入逾10億 積極開發燃料電池技術
5月12日上午，“新賽道蝶變躍升新勢力加速整合新生態賦能中國——2021年中國電池新能源產業鏈調研行”（江浙站）活動調研團一行參觀考察了天能股份，并與天能股份鋰電事業部總裁錢舜堯及其他相關領導交流座談。
2020年，天能股份實現營業收入約351億元，實現歸母凈利潤約22.80億元，同比增長52.83%。其中，鉛蓄電池營業收入有296.51億，占公司營業總收入84.48%，毛利率達23.31%。
鋰電業務方面，天能股份目前主要聚焦于電動輕型車動力電池市場。公司2018年、2019年、2020年的鋰電池的收入分別為4.24億元、5.24億元、10.21億元。錢舜堯表示，2020年，公司鋰離子電池銷售收入較上年增長超過90%，銷售數量較上年增長超過120%，主要得益于公司和下游龍頭企業之間的戰略合作進一步加深。
此外，天能股份還積極研究燃料電池等新一代電池的前沿技術。公司于2021年2月成立浙江天能氫能源科技有限公司，致力于推動燃料電池技術的產業化。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】過去十年博世在華投資額超500億 中國氫燃料電池中心已投用
博世表示，過去十年間，集團在中國市場的累計投資額超過500億元人民幣。其中，博世中國在可持續交通、智能物聯網等未來關鍵領域進行投資，進一步擴大本土研發和創新的優勢。
博世十分看重氫能這一增長市場。到2030年，歐盟的綠色氫能市場將達到約400億歐元，年增長率為65%。燃料電池能夠將氫氣轉化為電能。博世正在開發固定式和移動式燃料電池解決方案，并計劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發燃料電池技術。
100家固定式燃料電池工廠將在今年投入運營，為數據中心、工業制造企業和住宅區等供電。2021年3月底，博世與德國班貝格供電局達成合作，在班貝格市中心投入使用了一家固體氧化物燃料電池供電站。博世還預計移動式燃料電池組件市場將在2029年前達到180億歐元左右。
其中，在中國新能源市場布局方面，2020年底在無錫建成的博世中國氫燃料電池中心已于今年第一季度投入使用，氫噴閥組件已經于5月實現量產，燃料電池電堆將于6月實現小批量量產；今年3月，博世與慶鈴汽車共同成立合資公司，將進一步推進燃料電池在中國的產業化進程，為本土客戶提供先進的燃料電池系統。（來源：電池百人會-電池網）
【行業】資本追捧難掩氫燃料電池市場冷清，誰能脫穎而出？
“隨著技術快速發展，燃料電池及系統規模化生產已不成問題，車輛投放雖未達預期，但并不代表氫燃料電池市場會就此遇冷。”有專家認為，從終端應用來看，受政策密切影響，氫燃料電池市場還處于一個爆發前夜，一旦未來城市示范群發布，必將會拉動整體燃料電池行業的銷量。對于燃料電池企業來說，如何才能在爆發后的競爭中更好地走下去？
在浙江鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰看來，最重要的是要有敢于試錯的勇氣。“就像鋰電的發展，前期走過了一些彎路，才有了現在的成果。企業一定不要追求所謂的‘把錢花在刀刃上’，擔心浪費投資，不敢大膽做研發。沒有研發就沒有進步，就會被其他企業甩在身后。”
佛山環境與能源研究院副院長王子緣則表示，從政策、行業、資本等多維度去分析，當前氫能已經越來越受到關注，氫能的未來是與可再生能源耦合，并在交通、工業、建筑等主要耗能領域廣泛減量替代化石能源，推動能源安全保障建設。換個角度思考，當前的“資本熱、市場冷”的現象或許更有利于氫能產業理性向好發展，一方面可讓行業更全面認識氫能，分析、思考并解決氫能當前存在的問題和短板；另一方面可以給資本潑一瓢冷水，減少炒作，回歸理性金融市場。
“在當前環境下，我認為燃料電池企業不應各自為戰，而是共同營造良好的行業氛圍，一起把蛋糕做大做香。燃料電池企業不僅要跟蹤掌握國家政策的變化，及時調整發展戰略與目標，也要保持敏銳的市場洞察力和核心競爭力，不能閉門造車。在融資或者對外投資方面，不要為資本而資本，要為戰略而資本，形成良性生態鏈條，共同成長，價值共享。”王子緣說。（來源：中國能源報）
【國內】上海首個氫能測試基地將開建 明年年底建成
據“上海嘉定”（上海市嘉定區人民政府新聞辦公室微信平臺）5月14日發布的消息，日前，備受關注的嘉定氫能港項目——上海氫能與燃料電池檢測中心傳來新動態，項目已進入公開招標的準備階段，計劃今年7月底開工建設，2022年底建成。建成后，該基地將成為上海首個覆蓋燃料電池電堆、發動機及關鍵零部件等系統技術的氫能第三方檢測研發公共服務平臺。
項目擬選址在安亭鎮隴南路南側18-01地塊，占地面積約49.6畝，將打造十余類實驗室，可提供整車性能測試，燃料電池發動機性能試驗，燃料電池電堆性能試驗，氫氣供應、空氣供應、冷卻系統測試等測試環境，并配套建設一座35MPa/70MPa雙功能加氫設施，為實驗室內部供應氫氣以及為待檢測車輛加注氫氣。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】亞光科技簽署氫燃料電池船舶應用戰略合作協議
5月18日，亞光科技（300123）公告，公司與清研華科新能源研究院（南京）有限公司、南京清研工程科技有限公司、深圳國信德塔科技信息股份有限公司于2021年5月18日共同簽署《氫燃料電池船舶應用戰略合作協議》。各方擬圍繞“氫燃料動力電池船艇應用”等領域開展合作，共同開發氫燃料動力電池在船艇行業的技術應用。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】總投資約5億元 大洋電機氫能全產業鏈示范基地落地成都
5月13日，以“智造新名片投資新機遇”為主題的成都市智能制造產業投資峰會暨天府創智灣開園儀式在天府智能制造產業園舉行，活動現場共進行三輪涉及產業維度、平臺維度、載體維度的項目簽約儀式，包括大洋電機、藍景光電、孵化器協會、優客工場、中車長客、安睿智達等項目。
大洋電機氫能全產業鏈示范基地總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發制造、燃料電池UPS裝備等于一體的氫能全產業鏈示范基地。（來源：成都新津）
【智庫圈點】氫燃料電池產業“資本熱、市場冷”現象明顯
據中汽協發布的最新數據，4月，我國燃料電池汽車產銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%；1－4月，燃料電池汽車產銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%。
氫燃料電池產業“資本熱、市場冷”現象明顯，有業內人士表示，氫能要真正實現商業化，產業必須要逐步從“政策依賴型”向“市場驅動型”轉變。
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