【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年5月13日
【公司】雄韜氫雄與武鋼江南燃氣達成戰略合作 共建氫能聯合開發中心
2020年5月8日，雄韜股份子公司——武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（簡稱“雄韜氫雄”）與武漢鋼鐵集團江南燃氣熱力有限責任公司（簡稱“武鋼江南燃氣”）以遠程視頻方式簽署了戰略合作協議，雙方將在加速促進氫能技術在新能源汽車應用領域展開全面交流與合作，發揮各自優勢，建立長期戰略合作關系。
據介紹，武鋼江南燃氣熱力有限責任公司作為寶武清潔能源在武漢的分支機構，依托寶武清潔能源的氫能產業鏈布局，在制氫、輸氫、加氫和市場應用及政企資源等方面，具有綜合優勢。
作為能源行業龍頭，雄韜股份早就意識到了“節能化、環保化、智能化、網聯化、共享化”的大趨勢，通過搶抓經濟發展新機遇，加速布局新科技。在氫燃料新能源領域，積累豐富的經驗，“先人一步”打造出顛覆性的技術優勢，創造多個領先產品，引領能源行業健康發展。
目前，雄韜氫雄已完成年產能20000套的氫能燃料電池發動機產線；10萬平米/年的燃料電池膜電極產線（國內最大，全球領先）；日加氫能力1000kg的湖北首座固定式加氫站，也是全國最大的加氫站之一。同時，已完成自主開發氫燃料電池發動機產品，產品技術性能位居國內前列，并與多家主機廠合作取得了20余款燃料電池整車公告。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】美錦能源攜國鴻氫能擬6億投資氫動力項目 完善氫能產業戰略布局
5月7日晚間，美錦能源（000723）發布公告稱，嘉興港區開發建設管理委員會與公司及廣東國鴻氫能科技有限公司簽署了《氫動力項目投資協議書》（以下簡稱“《投資協議書》”）。
據悉，2019年3月23日，美錦能源與嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會簽署《美錦能源氫能汽車產業園合作框架協議》，約定在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。根據產業需求，原在嘉興規劃的產業園項目落地區域從嘉興市秀洲區調整為嘉興管委會所在的港區。國鴻氫能是以氫燃料電池為核心產品的國家高新技術企業，并取得IATF16949汽車產業準入證。國鴻氫能的產品體系涵蓋重型客車、貨車、公交車等車用燃料電池系統、氫燃料備用電源系統、氫燃料電池移動電源、燃料電池軌道交通及船舶等。
經嘉興管委會、美錦能源、國鴻氫能三方協商確認，產業園項目一期實施階段的具體投資項目由公司及國鴻氫能共同在嘉興管委會轄區內投資建設的美錦國鴻嘉興氫動力科技項目（以下簡稱“氫動力項目”），項目一期總投資6億元，用地約62畝，建設周期為24個月。
公告顯示，氫動力項目的具體建設項目內容包括：車用氫燃料電池系統總成項目、氫能源科技研發中心、氫能源展示及銷售中心、配套加氫站。（來源：電池百人會-電池網）
【技術】打破氫燃料電池技術的“拿來主義”
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應商驥翀氫能發布了最新的金屬板電堆——“MH”系列燃料電池電堆。驥翀氫能創始人付宇向《中國科學報》介紹道，“MH”系列燃料電池電堆采用了國際主流的金屬雙極板技術路線，具有比功率密度高、壽命與可靠性高、低溫自啟動能力強、量產成本低等優勢。
電堆是電化學反應發生的場所，是燃料電池動力系統的核心部件。電堆產品雖然結構簡單，但整個電堆包括了氫與氧的氣體傳質、質子和電子傳導、液態水的管理、熱傳導、力傳遞等多因素的耦合，產品工程設計難度大。
“這是一個高壁壘、高投入行業，全球僅少數大型車企和科研院所的創業團隊有專業電堆的產品研發設計能力，其他大多屬于‘拿來主義’，以集成和仿制為主。”付宇說，“雙極板作為電堆的重要組件，由于金屬雙極板在燃料電池酸性電化學環境下易腐蝕，用抗腐蝕、導電性好的貴金屬作為涂層，成本又難以滿足商業化應用要求，一直是工藝的難點。”
“我們團隊攻克了金屬板腐蝕難題。” 付宇對記者透露，隨著第一代產品的交付，驥翀氫能計劃于兩個月后上市升級版電堆產品，單位面積的功率密度將從0.9瓦/平方厘米提升到1.2瓦/平方厘米，單堆最大輸出功率從100千瓦提升到130千瓦以上。（來源：中國科學報）
【國內】財政部下發氫能汽車“十城千輛”征求意見函 北上廣等八地在列
據多家媒體報道，財政部4月底已下發了《關于征求（征求意見稿）意見的函》（下稱《征求意見函》），被征求意見的省份有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳（局）等八個省市，征求意見截止時間為5月7日。
根據《征求意見函》，以上省份的示范城市主要采取自愿申報、專家評審方式確定。申報的城市應具備氫能供給條件，有支持氫燃料電池汽車推廣應用的經濟條件和政策基礎，并須承諾完成示范目標。同時，申報城市可以根據實際情況，在氫能生產和儲運、燃料電池關鍵技術突破、加氫站建設、車輛推廣等四個方面各有側重。
在示范目標方面，《征求意見函》分別就上述四個方面的示范情況設定了目標，分別為：一、核心材料、關鍵零部件技術取得突破并產業化，配套示范運行的車輛不低于500輛；二、應用新技術的車輛推廣，符合技術指標的車輛推廣規模應超過1000輛車；三、氫能供應和加氫站建設上，建成并投入運營的加氫站超過15座；四、政策法規環境方面，建立加氫站建設運營、燃料電池汽車推廣使用、安全監管等較為完善的政策支持體系。（來源：電池百人會-電池網）
【城市】廣東省計劃2025年建成充電站3600座 加氫站90個
近日，廣東省能源局下發《廣東省培育新能源產業集群行動計劃（2021－2025年）（征求意見稿）》（下稱《行動計劃》），提出到2025年，全省建成充電站約3600座，充電樁約17萬個，加氫站約90個，適應珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設施體系基本建成。
《行動計劃》數據顯示，截至2019年底，廣東省新能源發電裝機規模2903萬千瓦（其中風電、光伏、生物質發電裝機1289萬千瓦，核電裝機1614萬千瓦），較“十二五”末增長約133.9％；建成充電站約2350座，充電樁約12萬個，加氫站34座。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】青島對新建加氫站最高補貼900萬元
日前，青島西海岸新區城市管理局印發的文件顯示，為加快推進青島西海岸新區汽車加氫站建設，將根據有關法律法規和技術規范，結合實際制訂《青島西海岸新區汽車加氫站規劃建設和運營管理暫行辦法》，現在公開征求意見。
《暫行辦法》第六大項有關落實加氫站建設運營補助政策中明確，要根據市政府辦公廳《關于加快新能源汽車產業發展若干政策措施的通知》（青政辦字[2019]51號）要求，“按照加氫站類型和加氫能力，對加氫站給予一定建設補助和加氫補助”。“有效期至2021年12月31日”。市級補助資金由區財政部門對接落實。
對2020年12月31日（含）前新建成的固定式加氫站，且日加氫能力≥500公斤的，可補貼900萬元。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】各地加氫基礎設施布局提速
據中汽協數據顯示，4月燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。此前，中汽協預計，到2020年底有望達到萬輛規模。
加氫站建設是氫能產業發展的重要環節，關乎著燃料電池汽車推廣應用步伐。數據顯示，截至2020年1月，全國已建成加氫站61座，按照規劃，2020年我國加氫站數量達到100座，2030年達到1000座。近日，廣東、山東、湖南、湖北、河北、四川、重慶、福建等省份紛紛出臺政策，鼓勵加氫站基礎設施建設。
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