【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國(guó)電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年5月10日
【公司】專注電池三十年 奧冠10萬(wàn)KW氫燃料電池項(xiàng)目啟動(dòng)
5月8日，奧冠集團(tuán)在河北故城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦成立30周年慶典暨氫燃料電池項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。
奧冠集團(tuán)成立于1987年，30年專注于蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。主打產(chǎn)品電動(dòng)汽車(chē)、光伏儲(chǔ)能、備用電源電池，集團(tuán)下設(shè)河北故城和山東德州兩大基地。
據(jù)悉，奧冠氫燃料電池項(xiàng)目于2016年6月份正式開(kāi)工建設(shè)，占地面積300畝，建設(shè)聯(lián)合生產(chǎn)車(chē)間、綜合樓、輔助用房等生產(chǎn)及輔助工程，建成后，可達(dá)到年產(chǎn)新能源汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)10萬(wàn)KW的規(guī)模。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
網(wǎng)易汽車(chē)原文配圖
【產(chǎn)品】雷克薩斯換代LS推氫燃料電池版 今年有望正式亮相
雷克薩斯官方曾多次表示有計(jì)劃推出雷克薩斯LS氫燃料電池版車(chē)型，而該計(jì)劃有望在今年落地。豐田在氫燃料電池技術(shù)方面有著比較多的技術(shù)儲(chǔ)備，給雷克薩斯的旗艦車(chē)型搭載，也預(yù)示著豐田在這一技術(shù)方面上的自信和信心。
全新一代LS搭載的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，前輪由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而后輪則由一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電腦可針對(duì)四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的動(dòng)態(tài)操控性能和行駛穩(wěn)定性。
考慮到雷克薩斯對(duì)北美市場(chǎng)及氫燃料站的發(fā)展情況，美國(guó)或成為新車(chē)全球首發(fā)的地點(diǎn)，據(jù)外媒推測(cè)，新車(chē)或于今年11月份的洛杉磯車(chē)展推出。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）
【公司】大洋電機(jī)：正在籌建氫燃料電池模組組裝生產(chǎn)線
5月3日，大洋電機(jī)（002249）在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司年初與巴拉德簽署了燃料電池模組組裝授權(quán)協(xié)議，目前正在籌建生產(chǎn)線，公司可轉(zhuǎn)債的募投項(xiàng)目其中就有一項(xiàng)是氫燃料電池的生產(chǎn)。該業(yè)務(wù)短期內(nèi)應(yīng)用的方向是商用車(chē)和物流車(chē)，合作的車(chē)廠包括佛山飛馳、東風(fēng)特汽等。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
【技術(shù)】日本開(kāi)發(fā)高活性催化劑 有望促進(jìn)燃料電池的普及
許多無(wú)機(jī)金屬氧化物可以用作氧還原、析氧及析氫反應(yīng)中能量變換的催化劑，但在多數(shù)情況下，它們的催化性能卻并不高。究其原因，主要是它們的導(dǎo)電性低、催化活性點(diǎn)的面積小。
日本九州大學(xué)的研究小組用導(dǎo)電性強(qiáng)的碳納米管（CNT）作基本材料，首先用聚苯并咪唑（PBI）將其包裹覆蓋，然后通過(guò)溶劑熱法，在其上面合成尖晶石結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)金屬氧化物（NixCo3-xO4）。采用此法制成的燃料電池用催化劑的氧還原及析氧反應(yīng)的效率非常高，而且催化劑的耐久能力也很強(qiáng)。課題組將以往制作CNT/PBI/Pt催化劑的方法應(yīng)用到無(wú)機(jī)金屬材料，在導(dǎo)電性強(qiáng)的納米管上均勻涂覆尖晶石結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)金屬氧化物納米晶體，從而提高了催化劑活性。（來(lái)源：科技部網(wǎng)站）
【技術(shù)】澳大利亞科學(xué)研究機(jī)構(gòu)將大力研發(fā)薄膜技術(shù)用于燃料電池汽車(chē)
3日澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)工業(yè)研究組織表示，將成立為期兩年的項(xiàng)目，大力發(fā)展氫燃料膜技術(shù)，試圖減少氫氣生產(chǎn)，配送和運(yùn)輸之間的技術(shù)差距，并讓燃料電池車(chē)輛（FCV）更加可行。
由于氫能源燃點(diǎn)低的緣故，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存上與其他能源相比較為復(fù)雜，而且價(jià)格昂貴。而氫燃料質(zhì)子交換薄膜技術(shù)的原理是薄金屬膜允許氫氣通過(guò)，而阻斷所有其他氣體，是世界主流生產(chǎn)氫燃料的技術(shù)。氨氣是生產(chǎn)純氫氣主要的氣體來(lái)源，質(zhì)子交換薄膜技術(shù)可以通過(guò)氨氣獲得氫氣。而氨氣在生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)相對(duì)成熟，價(jià)格較低。
聯(lián)邦科學(xué)工業(yè)研究組織表示，他們?cè)诩儦渑c混合氣體分離的技術(shù)上深入的研究，而這個(gè)為期兩年的項(xiàng)目，就將專注于如何提高氨氣轉(zhuǎn)化氫氣的純度，并使之用于燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
蓋世汽車(chē)原文配圖
【產(chǎn)品】里卡多與豐田合作新款燃料電池重卡
據(jù)外媒報(bào)道，豐田推出了“Project Portal”，旨在設(shè)計(jì)一款重型氫燃料電池系統(tǒng)，用于奔波于洛杉磯及長(zhǎng)灘港口的8級(jí)卡車(chē)中。里卡多表示，公司在車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試及研發(fā)等多個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)域提供技術(shù)輔助，目前在為該款車(chē)型的試運(yùn)行提供支持。
Project Portal是豐田拓展零排放車(chē)輛技術(shù)的重要一步，該款卡車(chē)是一款功能完善的8級(jí)重型卡車(chē)，電力充足、扭矩大，運(yùn)行時(shí)只排放水蒸氣，實(shí)現(xiàn)了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣（San Pedro Bay）港口的年排放量。據(jù)可行性研究報(bào)告指出，目前尚能采用其他途徑，進(jìn)一步降低其排放量。
該款卡車(chē)采用兩個(gè)Mirai燃料電池堆（fuel cell stack）及一個(gè)12 kWh電池，動(dòng)力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車(chē)的負(fù)載（裝卸貨）操作。該款概念車(chē)的組合式車(chē)輛總重（gross combined weight）為80,000磅，在進(jìn)行常規(guī)碼頭短駁業(yè)務(wù)時(shí)，充滿電后的續(xù)航里程預(yù)測(cè)值在200英里以上。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
圖/新華網(wǎng)
【標(biāo)準(zhǔn)】多位專家集聚如皋起草全國(guó)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
5月9日，全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草工作組會(huì)議在如皋開(kāi)發(fā)區(qū)召開(kāi)，郭振巖（機(jī)械工業(yè)北京電工技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)）、衣寶廉（燃料電池標(biāo)委會(huì)主任委員）、潘牧（武漢理工大學(xué)教授）等40多位院士專家們參會(huì)討論。
據(jù)了解，全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2008年由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。截至目前已開(kāi)展41項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，其中已發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)，已完成待發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，正在制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目11項(xiàng)。其中，在跟蹤研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，自主制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)（占總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量約61%），初步形成了較為完善的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系。大會(huì)經(jīng)過(guò)充分協(xié)商討論，確定了《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)燃料電池堆安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。
“這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，將推進(jìn)燃料電池在電力系統(tǒng)和汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，為開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展氫能和燃料電池提供指導(dǎo)。”如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記馬金華介紹說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在基礎(chǔ)設(shè)施不到位、技術(shù)水平差距大、氫能產(chǎn)品成本高等制約瓶頸，在有了統(tǒng)一的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后，相當(dāng)于從制度上掃除了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。（來(lái)源：新華網(wǎng)）
PCauto原文配圖
【產(chǎn)品】UPS快遞投放氫燃料電池物流車(chē) 續(xù)航200km
根據(jù)海外媒體報(bào)道，UPS聯(lián)邦快遞公司，將于今年9月在美國(guó)加利福利亞州薩克拉門(mén)托市投放氫燃料電池物流車(chē)。
UPS與美國(guó)能源部緊密合作，讓這臺(tái)純電動(dòng)中型卡車(chē)上路。雖然僅有200km增程距離，但這臺(tái)物流車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)5000小時(shí)運(yùn)營(yíng)測(cè)試，參與試運(yùn)營(yíng)的物流車(chē)更有利于加州各地加氫站的建設(shè)。
自2009年以來(lái)，UPS已經(jīng)投放了超過(guò)7.5億美元用于先進(jìn)動(dòng)力總成與替代燃料的研發(fā)與實(shí)踐。UPS已有8100臺(tái)替代燃料物流車(chē)在路上服役，目前已行進(jìn)超過(guò)16億公里，為項(xiàng)目提供眾多重要科研數(shù)據(jù)，堪稱“移動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室”。（來(lái)源：PCauto）
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