【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2021年4月26日
【項目】容百科技韓國年產7萬噸高鎳正極項目開工 一期預計年底將建成
4月21日，容百科技（688005）韓國年產7萬噸高鎳正極項目舉行開工儀式，標志著韓國產能擴建項目正式啟動，成為公司產能全球化布局的重要里程碑。
據悉，容百科技在中國高鎳三元材料出貨量連續多年排名第一，本次韓國高鎳正極項目總產能規劃年產7萬噸，將于2025年12月正式建成，一期預計2021年底建成。公司同步加快國內湖北、貴州產能擴建速度，預計2021年底高鎳三元正極材料產能將達到12萬噸以上。
電池網了解到，容百科技中長期產能規劃包括湖北五期年產8萬噸鋰電高鎳正極材料項目，預計2022年建成并投產；貴州年產10萬噸鋰電高鎳正極材料生產線二期及后續項目，預計2024年前完成投產，二期1.5萬噸于2021年內完成；韓國全資子公司JS株式會社規劃2025年建成總產能7萬噸/年高鎳正極材料生產線，一期建設2萬噸/年。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】當升科技一季度凈利1.5億 擬定增不超46.45億加碼正極材料
4月21日晚間，當升科技（300073）披露2021年第一季度報告，公司一季度實現營業總收入12.6億，同比增長203.9%；實現歸母凈利潤1.5億，同比增長353.5%；每股收益為0.33元。
同日，當升科技披露向特定對象發行股票預案。本次發行對象為包括公司控股股東礦冶集團在內的不超過35名特定對象，擬募集資金總額不超過46.45億元，扣除發行費用后將全部用于當升科技（常州）鋰電新材料產業基地二期工程項目、江蘇當升鋰電正極材料生產基地四期工程項目、當升科技（常州）鋰電新材料研究院項目、補充流動資金。礦冶集團以現金方式認購金額不低于2億元。
當升科技稱，本次募集資金的投資項目均圍繞公司主營業務開展，當升科技（常州）鋰電新材料產業基地二期項目、江蘇當升鋰電正極材料生產基地四期工程項目投產后，公司高鎳鋰電正極材料產品產能、3C數碼類正極材料產品產能將大幅提升，有利于公司開拓高端客戶、搶占市場份額，提升盈利能力；當升科技（常州）鋰電新材料研究院項目建成后，將為公司培育和發展前瞻性戰略性鋰電新材料夯實基礎，進一步提升公司技術開發能力、加快產業化進程；補充流動資金項目可以滿足經營規模持續增長帶來的資金需求，改善公司財務結構，降低財務風險。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】寒銳鈷業去年凈利同比增長逾23倍 鈷產品毛利增加
4月25日晚間，寒銳鈷業（300618）披露2020年年度報告，2020年，公司實現營業收入22.54億元，同比增長26.69%，實現凈利潤3.35億元，同比增長2312.45%。
寒銳鈷業表示，主要業績驅動因素為2020年新能源汽車的持續火爆，拉動鈷價格上漲，同時公司年產3000噸鈷粉募投項目投產也降低了生產成本，從而促使鈷產品的毛利增加。公司年產20000噸電解銅募投項目本年度正式投產，同時剛果邁特電解銅生產線技改產能擴大，促進公司2020年電解銅銷量大幅增長。
據了解，寒銳鈷業主要從事金屬鈷粉及其他鈷產品、銅產品的研發、生產和銷售。公司以鈷產品為核心，銅產品為補充，形成了從原材料鈷礦石的開發、收購，到鈷礦石的加工、冶煉，直至鈷中間產品和鈷粉的完整產業流程，是國內少數擁有有色金屬鈷完整產業鏈的企業之一。2020年度公司銅產品銷售量27,321.32噸、生產量27,308.86噸，較2019年度分別增長152.25%、153.57%；鈷產品銷售量5,969.37噸，生產量6,327.71噸，較2019年度分別下降18.86%、20.44%。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】鋰鹽量價齊升 盛新鋰能預計今年上半年凈利超2.5億元
4月22日晚，盛新鋰能（002240）發布2020年度報告稱，公司去年實現營業收入17.9億元，同比下降21.43%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2717萬元，同比增長145.87%。
據了解，盛新鋰能鋰鹽產品主要應用于鋰離子電池正極材料、儲能、石化、制藥等領域。鋰鹽業務由子公司致遠鋰業和遂寧盛新實施，其中致遠鋰業設計產能為年產4萬噸鋰鹽（其中碳酸鋰2.5萬噸、氫氧化鋰1.5萬噸），已于2020年第四季度全部建成；遂寧盛新設計產能為年產3萬噸鋰鹽，首期年產2萬噸氫氧化鋰項目已于2020年末開工建設。
盛新鋰能2020年年報顯示，去年公司鋰鹽產品產量2.11萬噸，同比增長55.15%；銷量2.02萬噸，同比增長66.15%；鋰鹽產品銷售收入6.9億元，同比增長37.04%。
同日，盛新鋰能還發布2021年一季度業績公告，第一季度實現營收約5.35億元，同比增長121.23%；凈利潤約1.04億元，同比增長281.80%；業績增長的主要原因就是鋰鹽、稀土產品銷量和銷售單價上升。此外，由于鋰鹽量價齊升，盛新鋰能還預計今年上半年凈利潤將達到2.5億元—3億元。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】均價5萬元/噸！四月上旬動力型優等品磷酸鐵鋰整體漲幅4.17%
根據生意社監測的數據顯示，截止4月20日國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在50000.00元/噸，相比上月同期價格上漲了5.26%，相比4月初價格上漲了4.17%，4月份整體漲幅達到2000元/噸。
磷酸鐵鋰的需求帶動上游一路上行，從2020年下半年開始直到2021年3月份，碳酸鋰市場行情持續升溫，進入4月份碳酸鋰的市場價格稍有平穩輕微上探，變動幅度相對較小，大部分企業報價，基本與前期持平，供不應求的格局得到了明顯的改善，碳酸鋰指數：4月19日碳酸鋰商品指數為221.66，與前一日持平，較周期內最高點405.10點（2018-01-07）下降了45.28%，較2014年10月16日最低點98.54點上漲了124.94%。（注：周期指2011-09-01至今）。（來源：生意社）
【收購】龍蟠科技擬8.44億元收購貝特瑞旗下磷酸鐵鋰相關資產和業務
4月23日晚間，中國寶安（000009）發布公告，公司審議通過了《關于下屬子公司轉讓貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司及江蘇貝特瑞納米科技有限公司股權的議案》。
公告顯示，貝特瑞、龍蟠科技、南京金貝利創業投資中心（有限合伙）、常州優貝利創業投資中心（有限合伙）、深圳市貝特瑞納米科技有限公司（以下簡稱“貝特瑞納米”）、貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司（以下簡稱“江蘇貝特瑞”）等各方擬簽署《關于貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司及江蘇貝特瑞納米科技有限公司之股權轉讓協議》及《貝特瑞新材料集團股份有限公司、江蘇龍蟠科技股份有限公司、南京金貝利創業投資中心（有限合伙）、常州優貝利創業投資中心（有限合伙）關于常州鋰源新能源科技有限公司之股東協議》，擬將貝特瑞納米持有的貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司（以下簡稱“天津納米”）的100%股權以及江蘇貝特瑞持有的江蘇貝特瑞納米科技有限公司（以下簡稱“江蘇納米”）的100%股權轉讓給常州鋰源新能源科技有限公司（暫定名），交易總價款合計為人民幣8.44億元，其中：天津納米100%股權的轉讓對價為人民幣3.29億元；江蘇納米100%股權的轉讓對價為人民幣5.16億元。
常州鋰源新能源科技有限公司目前尚未設立，系專為本次交易而設立的公司。其注冊資本擬3.15億元，其中由龍蟠科技控股的江蘇龍蟠科技股份有限公司持股73.33%。截至2020年末，常州鋰源新能源科技有限公司控股股東龍蟠科技總資產29.56億元，凈資產19.24億元，2020年度營業收入19.15億元，凈利潤2.03億元。今年一季度，龍蟠科技營收5.95億元，同比增長89.36%，凈利潤5051.57萬元，同比增長143.34%。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】中偉股份一季度營收36.9億元 三元前驅體出貨量約3.1萬噸
4月25日晚間，中偉股份（300919）披露2021年第一季度報告，公司一季度實現營收36.9億元，同比增長135.23%；凈利潤2.1億元，同比增長237.63%。
中偉股份表示，公司一季度業務收入變化主要是國內外新能源汽車產銷量呈現爆發式上升，電動汽車銷量的激增帶來動力鋰離子電池產業的快速發展及對三元前驅體的旺盛需求。公司2021年第一季度，三元前驅體出貨量約3.1萬噸，四氧化三鈷出貨量約0.58萬噸。公司產能加速釋放，生產效率快速提升，疊加客戶結構優化，共同推動公司業績整體實現快速增長。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】磷酸鐵緊缺？四季度或迎來緩解
最近數月，磷酸鐵鋰市場經歷了一段長時間的價格上行時期，均價從此前11月份中旬3.4萬元的低點大幅上行至當下的接近5萬元，漲幅已接近50%。而這一切固然有去年下半年以來，磷酸鐵鋰在新能源汽車，儲能領域及兩輪車領域需求不斷放量的因素存在，但上游的影響也是不可忽視的。據SMM了解，近端時間，鐵鋰上游原材料磷酸鐵價格從此前2月初的1.1萬元/噸上漲至1.4萬元/噸，漲幅接近27%，且部分廠家出現了不同程度的缺貨狀態，產量方面受到限制。
據SMM了解，磷酸鐵作為一種關鍵的磷酸鐵鋰前驅體材料，其主要工藝流程是將磷酸鐵前驅體與鋰源碳源等進行充分研磨混合，利用碳熱還原法制成磷酸鐵鋰正極材料，磷酸鐵的材料的優劣將會在很大程度上決定磷酸鐵鋰正極材料的整體性能。同時，由于磷酸鐵在磷酸鐵鋰中接近1:1的用料占比，使得鐵鋰對磷酸鐵的價格波動極為敏感。也因為這種材料的重要性，一些磷酸鐵鋰大廠如萬潤，裕能等對上游磷酸鐵材料皆有涉足，形成垂直布局，而貝特瑞等廠家自身雖未有磷酸鐵產線，但也通過戰略合作等方法加強了上游供應鏈的穩定，而這也使得他們相對于中小廠家而言在一定程度上免受近期磷酸鐵短缺的困擾。
SMM認為，當前磷酸鐵的短缺現象更多的受限于其磷酸鐵廠自身的產能，過去磷酸鐵鋰在新能源汽車領域被三元材料長期壓制，且儲能，兩輪車，5G基站等需求皆并未大規模放量，因此行業需求不振，利潤率極低，部分企業長期虧損，而上游磷酸鐵企業也是如此。在此期間部分產能被企業關停或淘汰，產能處于下坡階段。因此去年年中鐵鋰電池因A00級車型的走紅，三元電池的事故頻發等原因導致鐵鋰在動力市場需求大幅提升，及儲能兩輪車的集體放量，預計21年磷酸鐵鋰產能將達到37萬噸左右，這需求遠大于上游磷酸鐵產能，因此造成短缺。同時，部分磷酸鐵廠如萬潤裕能等，自身雖有磷酸鐵產線，但更多的是自給自足，并不對銷售，因此市場上有效流通的磷酸鐵貨源相對較少，且產能較為分散。SMM預計短期內當前鐵鋰行業磷酸鐵短缺的現狀仍將持續，不過隨著部分廠家的產線擴張，與部分鈦白粉企業的入局，這種局面或在第四季度得到緩解。（來源：SMM）
【智庫圈點】碳酸鋰價格未來3年向好
2020年全球碳酸鋰需求34.1萬噸，供給39.7萬噸，產量過剩16%，2020年全年碳酸鋰均價4.13萬元/噸。由此光大證券推測，當碳酸鋰產量過剩較為嚴重時，生產企業間的價格競爭會壓低行業整體盈利空間，甚至碳酸鋰價格會跌破部分企業的生產成本。
光大證券表示，考慮到短期智利封境影響以及下半年汽車供應鏈如芯片、電解液等問題的緩解，2021全年需求仍向好，對鋰價形成強有力支撐，預計2021年下半年碳酸鋰價格將企穩至9-10萬元/噸；2022年全球仍然維持碳酸鋰緊平衡狀態，需求帶動行業最高生產成本進一步提升，而碳酸鋰供需數量基本一致使得行業盈利能力將得到保障，行業最低的毛利率將不少于2021年的48%，預計2022年碳酸鋰中樞價格在11萬元/噸左右；2023年全球碳酸鋰供需開始反轉，供需缺口開始擴大，行業盈利能力將進一步提升，假設行業最低毛利率仍按48%計算，預計2023年碳酸鋰中樞價格將高于12.8萬元/噸。
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