【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2021年3月10日
【訂單】杭叉集團與新氫動力簽訂100臺氫燃料電池叉車采購合同
電池網獲悉，3月5日，杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司在天津港保稅區與天津新氫動力科技有限公司簽訂100臺氫燃料電池叉車采購合同。
杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司是杭叉集團股份有限公司全資子公司，于2020年9月在天津港保稅區正式注冊成立，重點發展氫燃料電池叉車等新能源工業車輛，通過強化與集團公司的研發協同、生產協同及服務協同，依托天津港保稅區得天獨厚的氫能產業鏈優勢，加快了杭叉天津新能源公司氫燃料電池叉車開發和規模推廣應用的步伐。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】投資5億元！國家氫能動力質量監督檢驗中心在重慶開建
來自重慶兩江新區的消息顯示，近日國內首個國家氫能動力質量監督檢驗中心在兩江新區正式開建。
據悉，該項目由中國汽研投資5億元打造，占地190畝，規劃建設氫能整車試驗室、燃料電池試驗室、氫能輔件試驗室、動力總成試驗室、電機電池試驗室及相關配套設施；建成后將具備燃料電池整車，燃料電池單體、模塊與系統，空壓機和氫循環泵等關鍵零部件的檢測能力，檢測范圍覆蓋氫能全產業鏈。按照規劃，該中心將在2022年建成并投用。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：中集安瑞科官網
【投資】中集安瑞科與合斯康擬成立儲氫瓶合資公司 年產能約10萬個
近日，中集安瑞科（3899.HK）宣布與Hexagon Purus AS（合斯康）簽署合作協議，雙方將共同成立兩家合資公司。
據悉，雙方此次合作將成立一家由合斯康擁有51%股權的高壓儲氫瓶合資公司和一家由中集安瑞科占51%股權的供氫系統合資公司，注冊地均在香港。兩家公司將在今年組建運營子公司，并成立聯合銷售和市場營銷團隊。
其中，高壓儲氫瓶合資公司計劃設立年產能約為10萬個儲氫瓶的生產線，將通過升級現有的生產設施來打造三型儲氫瓶的產能，三型瓶產品預計將于2021年產生收入貢獻。而四型儲氫瓶的生產設施建設預計最早將于2021年第二季度開始。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】寶泰隆擬投建2000Nm3/h燃料電池氫項目
3月8日晚，寶泰隆（601011）發布公告稱，公司全資子公司七臺河寶泰隆新能源有限公司擬投資建設2000Nm3/h燃料電池氫項目氫氣提純及充裝裝置。
該項目總投資2614.27萬元，以寶泰隆公司甲醇尾氣為原料，經PSA提氫制得燃料電池氫，氫氣產量為2000Nm3/h,氫氣產品通過加壓充裝外售。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】FCP氫動力產業園項目投產在即 總投資40億元
位于萊西經濟開發區的德國FCP氫動力產業園主體結構日前實現封頂。該項目總投資40億元，主要進行氫能源產品生產及建設全球氫能源技術中國本地化研究中心，將打造全球最大燃料電池規模化制造基地，實現氫能源項目在全球市場的集成支持、銷售和服務。
據FCP氫動力產業園董事長紀玉濤介紹，該項目設30條燃料電池生產線，7月底可實現量產，投產后年產值預計達165億元，可創利稅10億元以上。目前，項目已具備應用系統設計服務、應用系統測試設計開發服務、用戶人員培訓等國際領先的氫能源技術應用開發能力，建成后將成為推動氫能源在全國應用規模普及化及打造國家氫經濟的國家級重大項目。
“我們已經申請23項全球市場知識產權，同時與中國鐵塔、航天科工氫能研究院等40家企業達成了戰略合作協議，共同從事氫動力替換電源研發、生產和銷售，布局儲能產業。”紀玉濤說。（來源：青島日報）
【互動】首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell計劃推進小批量運行
3月9日，廣汽集團（601238.SH）在回答投資者提問時表示，公司已于2020年7月對外發布了首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell，后續將計劃推進小批量運行。目前公司已自主掌握了氫能及燃料電池車開發的關鍵技術，暫時未使用豐田的相關技術。目前，我國氫能發展以交通領域應用為引領，帶動產業鏈逐步延伸到制氫、儲氫、運氫、加氫、燃料電池及配套產業環節，走過了基礎研究、推廣示范等多個階段。無論是從行業發展因素還是政策因素來看，在氫燃料電池的研發與商業化上都迎來關鍵發展機遇。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】商用車細分領域正成為氫能規模化商用突破口
從今年的兩會代表提案內容來看，國家層面的氫能戰略規劃與扶持政策、氫能全產業鏈核心技術攻關、燃料電池汽車成本的降低、可再生能源制氫、打造氫能產業集群等成為關注的重點，也是亟待完善的方面。
目前，我國燃料電池汽車距離真正進入規模化商業化發展階段還有較長的路要走，但在一些商用車細分領域，如電動叉車領域，氫燃料電池技術已基本成型，小規模化應用條件相對成熟，預計未來將持續上量。
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