【編者按】電解液周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）推出電解液資訊類周報(bào)（每周二推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國電解液行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室
2021年2月2日
【市場(chǎng)】節(jié)后電解液價(jià)格或上漲
上周電解液價(jià)格不變。近期六氟磷酸鋰供給緊張，價(jià)格繼續(xù)調(diào)漲，溶劑也有緊缺拉動(dòng)價(jià)格，電解液企業(yè)報(bào)價(jià)上漲，由于電池企業(yè)已完成春節(jié)備貨，預(yù)計(jì)節(jié)后電解液價(jià)格會(huì)隨之上漲。上周SMM電解液（三元?jiǎng)恿τ茫﹥r(jià)格4.2-5.2萬元/噸，均價(jià)較前一周持平。SMM電解液（磷酸鐵鋰用）價(jià)格3.5-4.1萬元/噸，均價(jià)較前一周持平。SMM電解液（鈷酸鋰用）價(jià)格5.3-6.3萬元/噸，均價(jià)較前一周持平。SMM電解液（錳酸鋰用）價(jià)格1.9-2.9萬元/噸，均價(jià)較前一周持平。（來源：上海有色網(wǎng)）
【業(yè)績(jī)】延安必康：預(yù)計(jì)2020年度凈利虧損3.5億元-4.9億元，由盈轉(zhuǎn)虧
延安必康（002411Z）1月29日晚間發(fā)布2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.5億元-4.9億元，預(yù)計(jì)營業(yè)收入為65億元-80億元，2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.28億元，營收凈利同比雙雙下降。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【業(yè)績(jī)】永太科技：預(yù)計(jì)2020年凈利下降至9,000萬元-13,500萬元
永太科技（002326）1月29日晚間披露2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤9,000萬元至13,500萬元，同比下降50.31%至66.88%。上年同期盈利27,169.93萬元。公司擬計(jì)提 2020 年度各項(xiàng)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，對(duì) 2020年度歸屬于母公司所有者凈利潤的影響金額為 113,493,701.47 元，較上年度增加較多。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【分析】國泰君安：2021年六氟磷酸鋰均價(jià)將超16萬元/噸
2020年9月以來六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，我們預(yù)計(jì)2021年全年六氟磷酸鋰均價(jià)將超過16萬元/噸，高點(diǎn)將突破20萬元/噸。2015-2016年上半年是上一輪六氟磷酸鋰價(jià)格上漲的周期，隨著后續(xù)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)和新增產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌到不到7萬元/噸的價(jià)格。自2020年9月以來六氟磷酸鋰正在進(jìn)入新一輪價(jià)格上漲周期，價(jià)格從不到7萬上漲至超過13萬的價(jià)格；我們認(rèn)為在供給剛性和需求持續(xù)向上的雙重拉動(dòng)下，六氟磷酸鋰價(jià)格有望持續(xù)上漲，我們預(yù)計(jì)2021年全年六氟磷酸鋰均價(jià)將超過16萬元/噸，高點(diǎn)將突破20萬元/噸。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前全球六氟磷酸鋰總產(chǎn)能約為5.6萬噸左右，其中天賜材料、多氟多、天際股份合計(jì)擁有超過3萬噸產(chǎn)能，產(chǎn)能占比達(dá)到55%；同時(shí)考慮企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)周期普遍在1.5年左右，短期內(nèi)新增產(chǎn)能較少。從企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏來看2021年新增產(chǎn)能主要集中在天賜材料和多氟多兩家龍頭企業(yè)，我們認(rèn)為其作為行業(yè)龍頭擁有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán)，且其新增產(chǎn)能基本集中在下半年釋放，考慮調(diào)試和爬坡等因素2021年影響有限。（來源：國泰君安）
【分析】2020-2025年LiFSI復(fù)合增速預(yù)計(jì)達(dá)52%
鋰電池高電壓、高鎳趨勢(shì)明顯，而高倍率電池（如HEV電池）對(duì)電池材料有較高要求。LiFSI具有較好的熱穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、更高電導(dǎo)率，能更好的配合高電壓、高鎳、高倍率電池。
LiFSI化學(xué)性能優(yōu)異，但價(jià)格高昂與工藝壁壘較高限制了其添加比例。LiFSI生產(chǎn)工藝難度較高，工藝難點(diǎn)體現(xiàn)在：1）對(duì)雜質(zhì)控制的控制；2）中間物對(duì)溫度敏感，對(duì)設(shè)備工藝要求較高。
行業(yè)空間：預(yù)計(jì)LiFSI 2020年、2021年、2025年需求分別0.4萬噸、0.8萬噸、6.7萬噸，市場(chǎng)空間15.2億元、28.8億元、125.5億元，2020-2025年復(fù)合增速達(dá)到52%。
競(jìng)爭(zhēng)格局：日本觸媒2013年率先量產(chǎn)。2016年下半年到2017年國內(nèi)企業(yè)紛紛開始建設(shè)LiFSI產(chǎn)線，打破國外壟斷。天賜目前產(chǎn)能2300噸，新產(chǎn)能4000噸預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。（來源：天風(fēng)研究）
【智庫圈點(diǎn)】2021年六氟磷酸鋰整體供需格局仍偏緊
據(jù)國泰君安發(fā)布的研報(bào)，2021年全球新能源汽車高高增長(zhǎng)拉動(dòng)鋰鹽需求。2021年新能源汽車仍將保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全球銷量有望從2020年的324萬輛增長(zhǎng)到450萬輛以上，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池出貨量有望從2020年193GWH增長(zhǎng)到2021年的287GWH；考慮儲(chǔ)能和消費(fèi)電池的需求，則2021年對(duì)六氟磷酸鋰的需求預(yù)計(jì)在5.5萬噸左右，與供給基本匹配；但是考慮到全球產(chǎn)能中部分產(chǎn)線處于落后產(chǎn)能且部分產(chǎn)線無法全部打滿等因素影響，整體供需格局仍偏緊，尤其是龍頭企業(yè)基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
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