據彭博社報道，特斯拉總裁Elon Musk宣布要在汽車行業掀起雄心勃勃的產能擴張計劃。公司產能計劃在兩年內從目前的8-9萬輛提升至50萬輛，增長近五倍，到2020年進一步增至100萬輛。在原油需求量受到新能源車的崛起的影響后，又一位受害者逐漸現形——鉑金。
不僅是Musk本人希望電能汽車迅速發展并終結對汽油和柴油的使用，這也是眾多汽車生產商的心愿。伴隨著汽車消費者選擇的轉變，鉑金的需求量也會下降，因為鉑金是制造排放有毒尾氣的排氣管的基本材料。之前大眾汽車的“尾氣門”丑聞已經嚴重影響到了柴油需求，原油商品最近備受冷落。就連沙特阿拉伯都在為“后石油時代”做準備。
大眾汽車的排放丑聞發生在2015年9月份，當時美國環境保護局宣布大眾汽車欺騙美國政府的空氣污染監測多年。該違規行為可能帶來總計達180億美元(約合1105億元人民幣)的罰款，或將責令大眾汽車召回48.2萬輛汽車。大眾近期在逐步增加電動汽車產量以適應市場發展。
“電動汽車的制造過程完全用不到鉑金，所以鉑金市場將面臨長期風險。” 天達集團的分析師Marc Elliott表示。Elliott已經目睹近十年混合動力汽車行業的變化，油電混合汽車可能會部分用到鉑金，但是他認為純電力驅動的汽車最有可能占未來市場的主導地位。
在去年，全球范圍內每消耗兩盎司鉑金，就有一盎司被汽車行業所使用。這些鉑金主要來自南非和俄羅斯的礦區。
各國政府都在為選擇新能源汽車的消費者們提供補貼，汽車生產商們也在紛紛推出低成本高能效的車型。消費者們頗為相信生產商的提供的性能數據，比如在今年三月蜂擁排隊購買Musk公布的價值3.5萬美元的特斯拉Model 3。今年雪佛蘭也將推出價值3.75萬美元的博爾特車型，該車型能夠在一次充滿電后行駛200英里(321公里)。歐洲最大的汽車生產市場德國上個月宣布將14億美元用于刺激發展新能源汽車，其中四分之一都被用于建設國家范圍的高速充電設施。美國的新能源汽車使用者也得到共計7500美元的稅收補貼。
倫敦Benchmark Mineral Intelligence公司分析師Andrew Miller稱，“不僅僅是特斯拉一家企業，在中國、韓國和日本有大批電池生產廠在擴張。”他表示混合動力汽車和純電動汽車將會在2020年占到汽車市場的5%。
這說明普通汽車市場并不會立即冷清。其實鉑金也不會注定退出汽車行業。汽車生產商們正在研究消耗鉑金的水力發電方式，這又是一種新的替代方式來取代化石能源供能。國際能源總署指出因為混合動力技術的應用，鉑金直到2050年都會是重要的能源構成。
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