今年2月上旬，深圳市政府六屆六十八次常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃(2017-2020年)》。該計(jì)劃提出，今年9月底前深圳全市要100%實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化。按照計(jì)劃，深圳的1.6萬(wàn)輛公交車(chē)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，需要5900個(gè)充電樁，目前仍缺口近3000個(gè)。場(chǎng)站不足是充電樁建設(shè)面臨的主要難題之一。
據(jù)市公共交通管理局副局長(zhǎng)程長(zhǎng)斌介紹，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法通過(guò)建設(shè)永久性站場(chǎng)來(lái)解決問(wèn)題，將考慮在一些國(guó)有儲(chǔ)備用地和臨時(shí)用地上來(lái)建設(shè)臨時(shí)充電樁，“等到以后永久性的綜合性場(chǎng)站建設(shè)越來(lái)越到位的時(shí)候，這個(gè)缺口問(wèn)題也就迎刃而解。”
公交司機(jī)：公交車(chē)充電樁數(shù)量緊張
近日，記者來(lái)到了位于深圳灣口岸的中國(guó)普天力能加電站走訪，上午十點(diǎn)半，位于口岸附近的充電站內(nèi)已停有六成車(chē)輛。公交司機(jī)趙師傅告訴記者，一輛純電動(dòng)公交車(chē)充滿(mǎn)電一般在一個(gè)半小時(shí)到兩小時(shí)之間，充電一次可以行駛200公里左右，一般情況下，司機(jī)會(huì)選擇每天中午及晚上交通平峰期充電兩次。
但面對(duì)公交純電動(dòng)化的不斷推進(jìn)，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題困擾著司機(jī)們，那便是如何尋找充電樁，“像我開(kāi)的這條線(xiàn)路還比較好，區(qū)間距離不算太長(zhǎng)，都在南山區(qū)的范圍之內(nèi)，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站都有充電樁，但是有時(shí)候遇上深圳灣車(chē)輛多的時(shí)候，排隊(duì)充電也是有的，有些公交就比較麻煩，一方面駕駛路程長(zhǎng)，另一方面充電樁分布將比較散，有時(shí)候得專(zhuān)門(mén)去找地方充電，這也是一件麻煩事。”隨后，記者又在南山區(qū)內(nèi)隨機(jī)采訪了多位公交司機(jī)，大部分受訪司機(jī)都表示電動(dòng)公交開(kāi)起來(lái)比較舒服，但是充電比加油麻煩不少。
月亮灣綜合車(chē)場(chǎng)開(kāi)工，將新建充電樁237個(gè)
今年4月25日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)透露，位于南山的月亮灣綜合車(chē)場(chǎng)已于當(dāng)日開(kāi)工建設(shè)。月亮灣綜合車(chē)場(chǎng)位于南山區(qū)媽灣大道與月亮灣大道路口東南側(cè)，是市政府重大項(xiàng)目，占地面積19465平方米，建筑面積98499 .69平方米，其中地上十層，地下一層，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)公交停車(chē)位660個(gè)，小車(chē)停車(chē)位50個(gè)，充電樁237個(gè)。
目前，月亮灣綜合車(chē)場(chǎng)已完成板房、圍擋等臨時(shí)設(shè)施，正在破除原有場(chǎng)地，拆除原有建筑等工作，現(xiàn)場(chǎng)工作正在按照計(jì)劃安全有序地進(jìn)行當(dāng)中。預(yù)計(jì)2019年4月竣工投入使用。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，月亮灣綜合車(chē)場(chǎng)作為深圳首批首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的綜合車(chē)場(chǎng)，將滿(mǎn)足部分前海片區(qū)及南山南片區(qū)的公交停車(chē)需求，成為一個(gè)集公交停車(chē)、充電、維保、清潔以及調(diào)度管理為一體的全新的公交綜合停車(chē)場(chǎng)，為深圳新能源公交車(chē)提供一個(gè)功能齊全的配套車(chē)場(chǎng)，提供優(yōu)秀案例。
充電樁缺口大，營(yíng)運(yùn)效率待提高
據(jù)了解，目前，深圳共有16000輛公交車(chē)，需要充電樁5900個(gè)，已經(jīng)建成充電樁2900個(gè)，意味著仍然還有3000個(gè)充電樁缺口。事實(shí)上，由于深圳公交場(chǎng)站的缺口較大，土地資源緊張，導(dǎo)致大部分場(chǎng)站的充電樁都無(wú)法跟上車(chē)輛的配置。充電樁的缺失，如今成了公交純電動(dòng)化最大的“攔路虎”。
深圳巴士集團(tuán)總經(jīng)理王慧農(nóng)表示，雖然四分公司公交全面電動(dòng)化工作已落地，但受充電樁影響，目前營(yíng)運(yùn)效率不高，距離常態(tài)化運(yùn)營(yíng)還有較大差距。一是充電樁數(shù)量總體上仍然不足。目前四分公司在用各類(lèi)充電樁145個(gè)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛979臺(tái)，平均車(chē)樁比為6.7：1，與市發(fā)改委要求的3：1還有很大差距。二是充電樁的布局與公交線(xiàn)路網(wǎng)還不夠匹配。部分線(xiàn)路首末站沒(méi)有充電樁，增加了車(chē)輛的空駛里程。王慧農(nóng)稱(chēng)，下一步，將力爭(zhēng)純電動(dòng)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)效率達(dá)到甚至超過(guò)常規(guī)燃油車(chē)水平。爭(zhēng)取在6月30日前，把5700臺(tái)大中巴車(chē)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
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