我國(guó)首列商品化新能源空鐵在四川省竣工下線現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)記者 齊 慧攝
12月8日，由中國(guó)中車資陽(yáng)公司自主研發(fā)的我國(guó)首列商品化新能源空鐵在四川省竣工下線。此前，中國(guó)中車資陽(yáng)公司與四川中唐空鐵科技有限公司簽訂正式的空鐵銷售合同，開創(chuàng)中國(guó)空鐵市場(chǎng)化先河，實(shí)現(xiàn)新能源空鐵產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
空鐵是一種輕型、中速、中低運(yùn)量的新制式城軌交通方式，屬于城市軌道交通的一種。城市軌道交通包含地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、城市快速軌道系統(tǒng)等，單軌系統(tǒng)包含跨座式單軌和懸掛式單軌。
其中，懸掛式單軌俗稱空鐵，是一種新制式的軌道交通裝備，適用于中等城市公共交通干線，大城市軌道交通補(bǔ)充線，旅游區(qū)、主題樂(lè)園觀光線等。
今年4月，中國(guó)中車資陽(yáng)公司與西南交通大學(xué)、四川中唐空鐵科技有限公司組成聯(lián)合體開發(fā)空鐵項(xiàng)目，首次提出“新能源空鐵”概念，并承擔(dān)空鐵列車研制工作。
記者在空鐵下線現(xiàn)場(chǎng)看到，這列空鐵外形酷似熊貓，車身為卡通熊貓山水圖案，造型憨態(tài)可掬，每列定員144人，時(shí)速最高可達(dá)65公里。“此款‘熊貓空鐵’是在公司自身多年技術(shù)積累的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新，研制成功的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空鐵列車。”中國(guó)中車資陽(yáng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為我國(guó)最早成功研發(fā)油電混合動(dòng)力機(jī)車、最先向發(fā)達(dá)國(guó)家出口高端交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、唯一與國(guó)外企業(yè)開展機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，中國(guó)中車資陽(yáng)公司集成5項(xiàng)成熟機(jī)車先進(jìn)技術(shù)、4項(xiàng)創(chuàng)新型專有技術(shù)、16項(xiàng)專利，自主研發(fā)了該列以純蓄電池為動(dòng)力、永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源空鐵列車。
該負(fù)責(zé)人介紹，在“熊貓心臟”的動(dòng)力核心方面，列車采用了“大容量動(dòng)力蓄電池充放電控制技術(shù)”，通過(guò)實(shí)現(xiàn)高倍率放電，提高列車起動(dòng)加速性能及對(duì)極限環(huán)境的適應(yīng)性，同時(shí)能將400千瓦的電制動(dòng)功率全部用于動(dòng)力電池快速充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收再利用，延長(zhǎng)蓄電池續(xù)航里程達(dá)120千米。
中國(guó)中車資陽(yáng)公司全新研發(fā)的電控液壓制動(dòng)、膠輪驅(qū)動(dòng)懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)等，通過(guò)提高控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的精準(zhǔn)控制，使空鐵平滑地完成啟動(dòng)、停車的同時(shí)，兼具低振動(dòng)、低噪音和高平穩(wěn)性。此外，空鐵整體結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，全線無(wú)人駕駛，能像地鐵、動(dòng)車組一樣靈活編組。完善的安全保證也是空鐵的“獨(dú)門絕技”，懸掛裝置設(shè)有兩級(jí)保護(hù)，駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門，可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向及垂向的三維救援，確保了突發(fā)情況下的乘客安全。
“該產(chǎn)品擁有4項(xiàng)全新研發(fā)的專有技術(shù)。”該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，首次按照空鐵的特殊功能要求，將數(shù)十個(gè)國(guó)內(nèi)乃至世界領(lǐng)先的單項(xiàng)技術(shù)通過(guò)重組，形成了具有統(tǒng)一整體功能的空鐵列車技術(shù)。
新能源空鐵使用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)。同功率時(shí)，永磁電機(jī)具有更小的體積、更輕的質(zhì)量、更高的效率，相對(duì)于異步電機(jī)約為92%的額定點(diǎn)效率，永磁電機(jī)的效率可達(dá)96%左右；新能源空鐵采用的動(dòng)力電池，在延長(zhǎng)續(xù)航里程方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
全新研發(fā)的電控液壓制動(dòng)，以可控的變減速度控制，滿足乘坐的舒適性；通過(guò)接收司控器指令或ATO指令，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無(wú)人駕駛的制動(dòng)控制；膠輪驅(qū)動(dòng)懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)具有低振動(dòng)、低噪音和高平穩(wěn)性的特點(diǎn)。
中科院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明介紹，空鐵列車具有綠色環(huán)保、噪音低、安全性能高、占地少、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等諸多優(yōu)勢(shì)，能有效緩解城市交通難題，而且造價(jià)相對(duì)較低，大約為地鐵的五分之一到八分之一，有廣闊的市場(chǎng)前景。
據(jù)了解，新能源空鐵已列入四川省政府的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。《成都資陽(yáng)戰(zhàn)略合作協(xié)議》明確表示在2020年前共同打造區(qū)域范圍內(nèi)的空鐵示范項(xiàng)目，納入兩市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，爭(zhēng)取各建一條空鐵示范線。
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