如此看來，特斯拉安置在重要城市之間的充電站布局，不僅串聯(lián)起了特斯拉車主長途通勤的路徑，更串聯(lián)起了特斯拉在能源循環(huán)上的通道。
怎樣消滅里程里程焦慮
從汽車掛載上電池的那一天開始，就有無數(shù)人夜以繼日地想要解決這一問題，而制約這一問題終極答案早日到來的罪魁禍首有兩個，一個叫做物理，一個叫做化學。
物理空間的局促，使得充電設施并不能無止境無限量的出現(xiàn)在任何我們想要獲得電能補充的場所，而化學技術(shù)的限制，讓超大容量、超快充電且安全性能和最終售價都能被接受的動力電池組的面世尚不可能。在這種背景下，以什么樣的方式布置充電網(wǎng)絡，以什么樣的技術(shù)提供充電方式就成了一項手藝活。
尊重使用規(guī)律是特斯拉給出的第一個答案，在接近一周的用車過程中，我們幾乎能在任何自然長時間落腳的地方見到特斯拉的超充站，從第一天走訪的凱特爾曼城高速公路沿途充電站，到后續(xù)再牛排店吃飯時遇到的超級充電站，再到在超市、在電影院停車場遇到的充電站，以及在路途紅酒酒莊以及晚上入住酒店遇到的目的地充電樁，都讓我們在無需改變生活習慣和時間安排的情況下盡快給車輛補充電能。
保證充電質(zhì)量是特斯拉給出的第二個答案，上述所有的充電設施，全部由特斯拉提供硬件設施，在特斯拉的車載系統(tǒng)中可以檢索，并未出現(xiàn)過導航前往之后發(fā)現(xiàn)沒有充電樁以及充電樁插上不可用等在國內(nèi)其他品牌上常見的問題。
雙管齊下，使得特斯拉的充電網(wǎng)絡在使用頻率和使用效率上大幅領(lǐng)先于其它品牌，而這種服務在專屬于品牌的情況下，又讓品牌的美譽度得到同步提升。
就在這篇文章的寫作過程中，我看到了Model 3產(chǎn)量過十萬臺的消息，大量交付的Model 3，會對特斯拉的充電網(wǎng)絡提出新的需求，特斯拉將用什么辦法來應對數(shù)量級增加的用戶，將成為特斯拉在解決里程焦慮上新的挑戰(zhàn)和看點，這也算得上是一份幸福的煩惱了。
看看開頭第一句話，似乎一切焦慮，又都伴隨著快樂。
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