由南京金龍客車制造有限公司研發(fā)的太陽能電動大巴正式在南京上路起航，此車不必加油、不需充電，只要曬過太陽就能上路行駛。
近日，由南京金龍客車制造有限公司研發(fā)的太陽能電動大巴正式在南京上路起航，此車不必加油、不需充電，只要曬過太陽就能上路行駛。
這款太陽能電動大巴于溧水新能源汽車生產(chǎn)基地組裝生產(chǎn)，系太陽能電動混和動力汽車，以電動車為基礎(chǔ)增設(shè)太陽能作為電力來源。11米長的車頂上安裝了面積15平方米的太陽能板，太陽能板由一家上海的光伏企業(yè)供應(yīng)。當(dāng)車輛曝曬陽光時就能充電，其電力也能用于車輛運行；當(dāng)太陽能電池的電力不足時，就會自動改由蓄電池來供應(yīng)電力所需。
技術(shù)人員估算，以江蘇一帶的日照時間來看，這款汽車每天能靠太陽能發(fā)電行駛30公里，雖然不算很長，但已是目前太陽能電動大巴每次充電后所能行駛的最遠距離。未來若太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率有所提升，行駛距離還能更遠。
根據(jù)中國國家政府對電動車的補貼制度，一般的新能源電動大巴價格約為人民幣200萬元，政府每輛會補助100萬元；但目前還沒有專門為太陽能電動車所設(shè)計的補貼制度。這輛太陽能電動大巴的價格比傳統(tǒng)電動大巴高出約人民幣10萬元，主要的額外成本來自太陽能板與能源轉(zhuǎn)換器。車體本身與太陽能板的使用年限大約都是8年，雖然初期成本較貴，但后續(xù)節(jié)省的電力將高于傳統(tǒng)的電動公共汽車。
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