特斯拉全球副總裁吳碧瑄忙于輾轉各種場合的活動，3月16日意外地作為嘉賓出現在廣東官方主辦的青年企業家論壇上，討論的主題是互聯網思維。
對于參加具有官方背景的活動，吳碧瑄樂此不彼。3月9日，吳碧瑄在北京與合肥市長張慶軍會面，因為談話涉及合肥當地的新能源汽車發展，以及有江淮汽車的人在場，其后被解讀為特斯拉在和江淮談合作。
一場資本盛宴隨之上演，江淮汽車股票在接下來的多個交易日內連續漲停。特斯拉因為冠以汽車行業的“蘋果”，在中國資本市場持續扮演了資本魔術，在過去的半年中形成了特斯拉概念股，十多只股票在多輪爆炒中漲停。
“基本上已經形成了特斯拉、相關企業、資本市場默契配合炒作規律——吳碧瑄所到之處，股價飛漲。但雙方基本沒有實質性合作。”一家券商的汽車分析師認為，吳的拜訪才剛剛開始。
特斯拉為什么有這么大的能量？答案是，特斯拉不僅是一家有硅谷范的科技公司，而且是善于抓住市場對技術的崇拜，用科技概念對消費者進行宗教式洗腦的公司。CEO艾隆·馬斯克至少利用了三個炒作元素：抓住“極客”文化，渲染IT概念；科技概念炒作資本市場；推銷給行業領袖消費群體，在市場形成盲目崇拜。
正是由于特斯拉曝光率過高，其也正遭到負面信息對沖。先是湖南科力遠公司董事長鐘發平質疑“特斯拉是一場資本騙局”，中國資本市場特斯拉概念股開始退潮；不久，高盛發布報告稱，特斯拉公司股價被嚴重高估，投資者預期不夠理性；美國一些地方政府反對特斯拉直銷，打開了足夠令馬斯克痛苦的先例。
1、吳碧瑄的拜訪路線圖
就在吳碧瑄和合肥市長見面前后，有人已經預計到了江淮汽車股價會飛漲。一家與江淮有業務往來公司的高層在3月9日提醒身邊朋友，“密切關注江淮汽車股票動向。”
此次見面在3月16日曝光后，江淮汽車股價隨即漲停。上述券商汽車分析師告訴記者：“除了特斯拉概念，沒有其他的推漲因素。”
這已經是江淮汽車股票的第二波特斯拉推漲潮。去年江淮汽車高層在多個場合盛贊特斯拉模式，并同時談江淮汽車自身新能源汽車的發展，股價也應聲而漲。但江淮汽車證券部門面對媒體追問時否認了與特斯拉接觸。
類似的還有蕪湖長信科技公司。去年11月特斯拉曾派人前往長信科技，長信科技股價隨即被爆炒。其后長信科技在今年2月發布聲明，特斯拉并沒有和長信簽署任何協議以及進行技術交流，也沒有訂單意向。即使如此，資本市場仍舊饑渴。3月13日長信科技停牌，市場又開始猜測長信科技是不是與特斯拉有約。
據《21世紀經濟報道》記者不完全統計，過去幾個月，這種利用特斯拉概念拉升了股票的上市公司還有：國機汽車、杉杉股份、華域汽車、國電南瑞、福耀玻璃、萬向集團、成飛集成、天汽模明等等。
在炒作風暴中，特斯拉扮演了特殊角色：特斯拉應邀考察企業，但刻意保持低調。一位接近吳碧瑄人士稱：“她很少接受采訪，很多記者找過都沒回應，聯系她只能通過公關部門的一個日本人，但溝通很困難。”特斯拉中國區總經理鄭順景也是如此，這種基調和特斯拉公司張揚的基因極不相符。
面對無厘頭爆炒，市場希望特斯拉中國高層能公布特斯拉在中國的發展計劃，但都不予回應。這恰恰是特斯拉在中國高明之處，上述券商人士稱：“炒作需要保持神秘，如果是否在中國國產、是否在中國找供應商和合作伙伴等計劃都公開了，就缺少炒作的話題了。”
“當然這都是市場行為。”國泰君安汽車分析師張欣認為。大部分接受21世紀經濟報道記者采訪的證券分析師都抱有相同觀點：特斯拉的炒作類似于免費廣告，所以吳碧瑄的拜訪之路還會繼續。
接下來的問題是：特斯拉會不會真找中國合伙人？杉杉股份內部人士的說法印證了大部分炒作公司的“無厘頭”：“杉杉股份是鋰離子電池材料生產商，特斯拉本身并不生產電池，合作什么呢？”
特斯拉并非不需要中國的合作伙伴，比如某個部件的供應商，但前提是有國產計劃。而且要合作到什么程度才算合作？國機汽車一度被炒作為代理商，實際上只是在談直銷之外的分包業務。
吳碧瑄承認與有些企業進行了接觸，特別是在充電設施完善領域。特斯拉要在中國走完最后一公里，必須與具有本土資源的企業合作，比如國電南瑞。積累政界資源，也是吳碧瑄熱衷于參加政府活動的原因。
2、資本與極客炒作
特斯拉概念在中國資本市場的狂熱源于太平洋彼岸的瘋狂，它的造富神話讓很多人甘愿成為擁躉，并想方設法把它延伸至中國市場。
