吳碧瑄承認(rèn)，“在中國的交車任務(wù)壓力是美國的十倍。”特斯拉在中國的交車以及充電樁布局的壓力似乎使得她無暇思考只能加快步伐。“以最快的速度、最大的能力、建最多的充電站”，6月11日，在特斯拉“目的地充電”項目的啟動儀式上，吳碧瑄告訴經(jīng)濟(jì)觀察報。
目前，特斯拉在中國面對客戶和潛在客戶最為實際的問題就是充電難題。
對此，特斯拉提出了初步規(guī)劃來提高現(xiàn)有充電站(樁)使用率：在全國培養(yǎng)第三方企業(yè)，幫助客戶提供充電服務(wù)；在一些城市建設(shè)超級充電站，讓客戶享受免費充電。同時，開放超級充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓其他新能源汽車廠商能夠與特斯拉共享充電基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著國家電網(wǎng)相繼開建充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉電動車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已開始提速。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉在中國的目的地充電站，將覆蓋北京、天津、濟(jì)南、杭州、寧波、南京。
“另外一個關(guān)鍵的事情，就是建立我們的維修中心，這樣消費者用起來才無后顧之憂。”吳碧瑄表示。實際上，維修中心遲遲未能覆蓋是特斯拉私人充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢的直接原因。特斯拉內(nèi)部人透露，目前只有北京、上海、廣州和深圳的維修中心接近使用。
而距離這四個城市半徑250公里距離之外的地區(qū)，交車和建設(shè)充電樁則需要等待更久。
而要做好所有工作，特斯拉中國亟需補充新鮮血液到現(xiàn)有管理團(tuán)隊中。目前，位于北京東四環(huán)外恒通商務(wù)園內(nèi)的特斯拉中國辦公樓，仍處于內(nèi)部裝修階段。在業(yè)務(wù)緊密展開的同時，大肆招兵買馬同步進(jìn)行。點開特斯拉的中國官網(wǎng)，正在招聘的職位近40個。
